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長(zhǎng)三角專業(yè)汽車制造、新能源、零部件展覽會(huì)

大搜車CTO張帆:這項(xiàng)AI技術(shù)每天可替代1.5萬(wàn)汽車人

“在汽車流通領(lǐng)域,大搜車自己直接觸達(dá)積累的用戶人數(shù)超過(guò)3000萬(wàn),社區(qū)零售店覆蓋全國(guó)超過(guò)2000個(gè)區(qū)縣,全年體系內(nèi)在線交易額超過(guò)3400億元?!闭驹谘葜v臺(tái)中央的張帆話語(yǔ)中透露出自信,作為大搜車集團(tuán)的首席技術(shù)官,他清楚地知道,志在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字文明的大搜車,已然收獲成效。而他此次演講的主題——《用數(shù)據(jù)和AI進(jìn)化傳統(tǒng)汽車生態(tài)》,或代表著大搜車的最新戰(zhàn)略延伸。

回望2020,上半年突如其來(lái)的疫情令高度依賴線下生態(tài)的汽車產(chǎn)業(yè)卻遭遇重創(chuàng),中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,國(guó)內(nèi)有1019家4S店相繼退網(wǎng),而近3萬(wàn)家汽車經(jīng)銷商中,有超七成經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損。這也導(dǎo)致了脫離線下場(chǎng)景即“停轉(zhuǎn)”的汽車業(yè)逐漸意識(shí)到,數(shù)字化轉(zhuǎn)型已由曾經(jīng)的“可選項(xiàng)”變成“必選項(xiàng)”,汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型由此進(jìn)一步加速。

作為汽車流通領(lǐng)域最大的SaaS服務(wù)商、汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),大搜車通過(guò)近年來(lái)不斷深耕布局,業(yè)務(wù)已覆蓋至汽車產(chǎn)業(yè)各節(jié)點(diǎn),現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)在數(shù)據(jù)層、交易層、金融層等不同層級(jí)幫助主機(jī)廠、4S店經(jīng)銷商集團(tuán)、零售商等產(chǎn)業(yè)鏈角色提供數(shù)字化、協(xié)作化、智能化的服務(wù)。

“相比市場(chǎng)格局已趨于穩(wěn)定的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng),產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)幾乎是剛剛開(kāi)始的初級(jí)階段。”在張帆看來(lái),產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)才是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“下半場(chǎng)”的主角,而以當(dāng)前發(fā)展規(guī)模來(lái)看,其正蘊(yùn)含著巨大的想象空間。

大搜車CTO張帆

數(shù)字化賦能為行業(yè)降本增效

事實(shí)上,汽車行業(yè)在沒(méi)有數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)化加持的時(shí)期,其生產(chǎn)力組合效率并不高,生產(chǎn)力也得不到充分釋放。

大搜車首先通過(guò)推行SaaS服務(wù),將汽車廠商、4S店和二手車商從公司到門店、銷售、顧客這一垂直鏈條上的生產(chǎn)力要素全部連接起來(lái),并采集各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù),通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“聯(lián)動(dòng)”,進(jìn)而建立更加有利的生產(chǎn)關(guān)系,結(jié)合大數(shù)據(jù)及AI等技術(shù)的應(yīng)用,將大幅提高行業(yè)整體效率。

例如在二手車流通環(huán)節(jié)中,據(jù)張帆介紹,由于二手車的“非標(biāo)”屬性,以往一輛車的缺陷檢測(cè)平均在50分鐘左右,且無(wú)法保證較高準(zhǔn)確率。而通過(guò)AI車輛缺陷檢測(cè)技術(shù),每輛二手車的檢測(cè)時(shí)間將縮短15分鐘,檢測(cè)精度可達(dá)到82%且仍在通過(guò)數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)提升,而僅該項(xiàng)即可節(jié)省1.5萬(wàn)人/天的工作量,減少人工成本的同時(shí),加快了產(chǎn)品流通效率。

“我們每天的OCR識(shí)別超過(guò)25萬(wàn)次,覆蓋20余個(gè)場(chǎng)景?!睆埛硎?,大搜車旗下車易拍平臺(tái)僅OCR識(shí)別功能每年即可為合作伙伴及平臺(tái)節(jié)省3萬(wàn)元/天,約等于100人的工作量,而這些都離不開(kāi)行業(yè)數(shù)據(jù)及AI等技術(shù)的支持。

正是基于此,大搜車幾乎將業(yè)務(wù)覆蓋至全部行業(yè)節(jié)點(diǎn),積累了大量多場(chǎng)景真實(shí)數(shù)據(jù)。例如,車牛——千萬(wàn)級(jí)真實(shí)二手車批發(fā)數(shù)據(jù);大風(fēng)車——千萬(wàn)級(jí)零售數(shù)據(jù),車易拍——拍賣數(shù)據(jù),車行168——新車交易數(shù)據(jù)。而通過(guò)這些真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)的不斷累加,大搜車可在產(chǎn)品端實(shí)現(xiàn)快速迭代,從而為用戶帶來(lái)更精準(zhǔn)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn),而張帆則將這些優(yōu)勢(shì)統(tǒng)稱為“產(chǎn)業(yè)的力量”。

持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

“相比市場(chǎng)格局已趨于穩(wěn)定的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng),產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)幾乎是剛剛開(kāi)始的初級(jí)階段。”在張帆看來(lái),產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正蘊(yùn)含著巨大的想象空間。據(jù)《中國(guó)汽車數(shù)字化服務(wù)市場(chǎng)專題分析2019》預(yù)測(cè),2030年中國(guó)數(shù)字化有望為汽車行業(yè)創(chuàng)造10%~30%的行業(yè)收入,總規(guī)模近萬(wàn)億元。

但需要注意的是,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的搭建不同于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng),尤其是汽車線下產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展已相對(duì)成熟且分散,對(duì)產(chǎn)業(yè)參與者進(jìn)行數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)化改造的過(guò)程,需要企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)細(xì)節(jié)進(jìn)行深度了解,而多年深耕于此的大搜車,則已在行業(yè)內(nèi)筑起強(qiáng)大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

眼下,大搜車業(yè)務(wù)已覆蓋至汽車流通領(lǐng)域的每個(gè)環(huán)節(jié),無(wú)論是數(shù)據(jù)層、交易層還是金融層均有布局,汽車廠商合作超50家;4S店的合作量超9000家;二級(jí)經(jīng)銷商覆蓋8萬(wàn)家,占據(jù)90%市場(chǎng)。旗下彈個(gè)車、Wowcar新車直購(gòu)工廠店、24che、車易拍等業(yè)務(wù),都可在不同層級(jí)賦能合作伙伴,提升運(yùn)營(yíng)效率和促成交易。

“今天進(jìn)入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)里拼的往往不是絕對(duì)的技術(shù)能力,而是技術(shù)與行業(yè)的結(jié)合?!睆埛硎荆a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程中將從技術(shù)壁壘轉(zhuǎn)化為場(chǎng)景壁壘和數(shù)據(jù)壁壘,通過(guò)足夠多的場(chǎng)景數(shù)據(jù)快速建立閉環(huán)并不斷強(qiáng)化。而大搜車對(duì)汽車流通節(jié)點(diǎn)的全覆蓋,無(wú)疑將使其擁有更大的產(chǎn)業(yè)觀,從而在行業(yè)中持續(xù)領(lǐng)跑。


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