Stellantis CEO表示，電動汽車成本負(fù)擔(dān)“超出汽車制造商的極限”
Tavares說，與傳統(tǒng)汽車相比，電氣化使汽車制造商的成本增加了50%。圖片為該集團(tuán)的歐寶Mokka-e。
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)路透社報道，Stellantis首席執(zhí)行官Carlos Tavares表示，汽車制造商面臨加速向電動汽車轉(zhuǎn)型的外部壓力，這可能會威脅到就業(yè)和汽車質(zhì)量，因為制造商正艱難應(yīng)對制造電動汽車的更高成本。
Tavares在周三發(fā)布的路透社Next會議上接受采訪時表示，政府和投資者希望汽車制造商加快向電動汽車的轉(zhuǎn)型，但成本“超出了汽車行業(yè)所能承受的極限”。
他說：“我們決定對汽車行業(yè)實行電氣化，這使其成本比傳統(tǒng)汽車高出50%?！?/p>
“我們無法將50%的額外成本轉(zhuǎn)移給最終消費者，因為大部分中產(chǎn)階級無力支付?！?/p>
Tavares說，汽車制造商可能會收取更高的價格并銷售更少的汽車，或者接受更低的利潤率。這兩條路都將導(dǎo)致裁員。
歐洲和北美的工會領(lǐng)導(dǎo)人警告稱，成千上萬的工作崗位可能會流失。
Tavares說，汽車制造商需要時間進(jìn)行測試，并確保新技術(shù)能夠發(fā)揮作用。加速這一過程“只會適得其反。這會導(dǎo)致質(zhì)量問題和各種各樣的問題，”他說，Stellantis的目標(biāo)是通過以遠(yuǎn)快于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的速度提高生產(chǎn)率來避免削減。
“在未來5年里，我們必須每年消化10%的生產(chǎn)率……在一個慣于提供2%到3%的生產(chǎn)率的行業(yè)中”提高我們自身，他說。
Tavares說：“未來將告訴我們，誰能消化這生產(chǎn)率，而誰又會失敗?！薄拔覀冋谧屵@個行業(yè)達(dá)到極限。”
電動汽車的成本預(yù)計將會下降，分析師預(yù)計，純電動汽車和內(nèi)燃機汽車的成本可能在十年期的后五年達(dá)到相等。
與其他從內(nèi)燃機汽車中獲利的汽車制造商一樣，Stellantis也面臨著來自電動汽車制造商特斯拉以及Rivian等等其他純電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的壓力。
在汽車銷量和就業(yè)方面，電動汽車公司的規(guī)模要小得多。但投資者給特斯拉和Rivian的市場估值，已經(jīng)超過了Jeep SUV品牌或高利潤的Ram皮卡專營店的所有者。
政府旨在減少溫室氣體排放的政策加劇了投資者的壓力。歐盟、加州和其他司法管轄區(qū)已經(jīng)設(shè)定了到2035年停止銷售內(nèi)燃機汽車的目標(biāo)。英國將2030年定為實行全電動車的最后期限。
Tavares說，各國政府應(yīng)將氣候政策的重點轉(zhuǎn)向清潔能源行業(yè)和發(fā)展電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。
Tavares表示，Stellantis將通過精簡業(yè)務(wù)實現(xiàn)57億美元的成本節(jié)省。
Tavares加快了Stellantis的電動汽車發(fā)展，承諾到2025年投資340億美元開發(fā)新的電動汽車架構(gòu)，建設(shè)電池廠，并投資于原材料和新技術(shù)。
Stellantis表示，它已經(jīng)與戴姆勒一起投資了固態(tài)電池初創(chuàng)公司Factorial。
Tavares說：“我們可以加大投資，在價值鏈上更深入?！薄霸诓痪玫膶砜赡軙衅渌ㄍ顿Y）?！?/p>
