2022年即將到來，在過去的一年里，出現(xiàn)過無數(shù)網(wǎng)絡新詞，在這其中與汽車領域密切相關(guān)的那無疑是“雙碳”了。中國向全地球做出的鄭重承諾，將要在二零三零年之前實現(xiàn)碳達峰，在二零六零年之前實現(xiàn)碳中和，作為世界上碳排放最重要的源頭之一，汽車領域必須是這項任務需要作出整理和改變的前頭兵，這也將會影響整個汽車領域的結(jié)構(gòu)性重組和整個產(chǎn)業(yè)鏈的顛覆性變革。

新能源汽車技術(shù)“百花齊放”，不過目前來看，傳統(tǒng)燃油車在一定時期內(nèi)仍將占據(jù)主流。數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國汽車保有量2.81億輛，其中新能源汽車492萬輛，燃油車占比高達98.2％，可見，燃油車節(jié)能和減碳任務依然十分艱巨。而在“雙碳”目標的指引下，以濰柴為代表的發(fā)動機企業(yè)也不斷進行著產(chǎn)品及技術(shù)的優(yōu)化，進一步提升熱效率，并啟動了新一代內(nèi)燃機技術(shù)的研發(fā)，推動內(nèi)燃機與電動化、智能化趨勢的深度融合，助力內(nèi)燃機的高效率、低排放運行。

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟（National Big Data Alliance of New Energy Vehicles，以下簡稱“聯(lián)盟”或“NDANEV”）由新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心、新能源汽車制造商、零部件供應商、互聯(lián)網(wǎng)應用服務商、科研機構(gòu)、相關(guān)社團組織自愿組成的全國性、聯(lián)合性、非盈利性社會組織。聯(lián)盟秘書處所在地為新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心(北京理工大學電動車輛國家工程實驗室)。聯(lián)盟定位為新能源汽車大數(shù)據(jù)共享的紐帶和橋梁，致力于統(tǒng)籌整合、開發(fā)利用新能源汽車數(shù)據(jù)資源，建立大數(shù)據(jù)研發(fā)基金，切實推動新能源汽車大數(shù)據(jù)挖掘分析工作，為政府、企業(yè)、公眾提供高品質(zhì)數(shù)據(jù)服務。

目前來看，汽車行業(yè)的減碳多集中在產(chǎn)品使用環(huán)節(jié)，即通過能源轉(zhuǎn)型減少車輛尾氣排放。事實上，汽車供應鏈環(huán)節(jié)的脫碳也至關(guān)重要，尤其隨著新能源汽車加速普及，汽車全生命周期的碳排放逐漸從傳統(tǒng)燃油車的使用階段為主，向純電動汽車的生產(chǎn)階段為主過渡?？梢姡囆袠I(yè)要實現(xiàn)“雙碳”目標，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動減碳，強化合作與協(xié)同，挖掘整個鏈條的潛能。

因此，雙碳的一系列政策和改動都無疑對新能源汽車領域提出了一次關(guān)鍵性的挑戰(zhàn)和機遇，如果能夠把握這次機遇，那么新能源汽車取代傳統(tǒng)油耗車的進度將會大大提前，汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性變革，驅(qū)動行業(yè)技術(shù)升級與模式創(chuàng)新。在這樣的背景下，探索多元化汽車技術(shù)路線成為我國節(jié)能與新能源汽車市場的共同追求。