這表示，美的集團(tuán)正式投資成立了汽車部件公司。

2003年，美的涉足造車行業(yè)

早在2003年，美的首次涉足商用車造車領(lǐng)域。2004年到2006年初，美的先后收購(gòu)了云南客車廠、云南航天神州汽車有限公司、湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司這三家企業(yè)。

當(dāng)時(shí)，美的集團(tuán)定下的目標(biāo)非常雄偉：“在3至5年內(nèi)，成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的客車生產(chǎn)企業(yè)”@

結(jié)果，在2008年，因經(jīng)營(yíng)不善，以上汽車業(yè)務(wù)陷入停產(chǎn)狀態(tài)，美的造車項(xiàng)目被迫停止。之后云南和和長(zhǎng)沙的生產(chǎn)基地分別賣給了比亞迪和長(zhǎng)沙市政府。

汲取之前的教訓(xùn)，美的宣布：只生產(chǎn)零部件，不直接造車。

2018年，成立美的威靈汽車部件公司。

與之前的高調(diào)、激進(jìn)不同，這一次美的低調(diào)的完成了規(guī)劃。

2021年5月，美的布局新能源汽車產(chǎn)品線

2021 年 5 月份，美的發(fā)布了旗下威靈的多款汽車部件產(chǎn)品，并宣布三大產(chǎn)品線正式投產(chǎn)，包括電動(dòng)壓縮機(jī)、共用平臺(tái)電子水泵、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子油泵、EPS(電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))電機(jī)，覆蓋了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、熱管理和輔助、自動(dòng)駕駛這三大新能源汽車的產(chǎn)品線。

新能源車業(yè)務(wù)成美的核心戰(zhàn)略

新能源車業(yè)務(wù)已經(jīng)成為美的集團(tuán)核心的戰(zhàn)略之一。在2022年1月12日，美的集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁方洪波向全體員工發(fā)表了《堅(jiān)定生長(zhǎng) 海闊天高》的主題演講，在此次演講上，方洪波明確表示“新能源車的產(chǎn)業(yè)布局是美的未來(lái)非常重要的戰(zhàn)略方向?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，到2025年，電驅(qū)動(dòng)、熱管理以及智能駕駛在中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1000億元，全球市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)3000億元。而美的威靈汽車部件的目標(biāo)是爭(zhēng)取未來(lái)5年內(nèi)營(yíng)收規(guī)模做到100億。

美的威靈汽車部件公司在內(nèi)部提出“333戰(zhàn)略”，這是指在過(guò)去3年專注核心零部件，未來(lái)3年著眼集成組件，再接下來(lái)3年則致力于成為新能源車系統(tǒng)級(jí)解決方案供應(yīng)商。

汽車零部件的利潤(rùn)率要遠(yuǎn)高于汽車整車。家電行業(yè)的龍頭企業(yè)涉足汽車行業(yè)的不在少數(shù)，美的選擇了一條與格力、創(chuàng)維完全不同的路，它選擇從零部件企業(yè)入手。這一次，美的顯得格外謹(jǐn)慎，它的口號(hào)與華為非常相似。