主導(dǎo)電動(dòng)汽車市場的埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 集團(tuán)贏得了一場可能讓其競爭對手損失數(shù)億美元的勝利。
特斯拉 ( TSLA ) 主導(dǎo)著電動(dòng)汽車市場，其領(lǐng)先優(yōu)勢可能會(huì)擴(kuò)大。這是因?yàn)樵诠?yīng)鏈中斷和鎳、鋁和鈀等原材料價(jià)格上漲的情況下，Model 3 轎車和 Model Y SUV 的制造商是少數(shù)能夠滿足需求的汽車制造商之一。
該汽車集團(tuán)將于 4 月 7 日在奧斯汀正式開設(shè)其第四家生產(chǎn)工廠。業(yè)內(nèi)消息人士估計(jì)，這將使其在 2022 年生產(chǎn)超過 142 萬輛汽車，而到 2021 年則為 930,442輛。
似乎這還不足以擊敗正在努力每年生產(chǎn)100,000 輛電動(dòng)汽車的競爭對手，聯(lián)邦政府剛剛恢復(fù)了一項(xiàng)懲罰傳統(tǒng)汽車制造商的規(guī)則。這條規(guī)則同時(shí)可以增加特斯拉的收入。
NHTSA 燃油效率處罰
根據(jù)美國國家公路交通安全管理局副局長史蒂文·克利夫上周簽署的一項(xiàng)決定，美國國家公路交通安全管理局將對車輛不符合燃油效率要求（即所謂的企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)）的汽車制造商進(jìn)行更嚴(yán)厲的處罰和罰款。
“NHTSA 正在撤銷臨時(shí)最終規(guī)則，并恢復(fù)到 2016 年 12 月的最終規(guī)則，該規(guī)則將從 2019 年開始對 CAFE 民事罰款率進(jìn)行調(diào)整，”該規(guī)則寫道。
具體而言，這意味著從 2019 年到 2021 年銷售的所有不合規(guī)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性每增加 0.1 英里，汽車制造商將不得不支付 14 美元。該費(fèi)率最初為 5.50 美元，但 NHTSA 提高了。
據(jù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)稱，對于 2022 年款，罰款將升至 15 美元。
為傳統(tǒng)汽車制造商支付大筆費(fèi)用
這條規(guī)則將使像 Stellantis ( STLA )這樣的老爺車制造商損失數(shù)億美元 - Get Stellantis NV Report是菲亞特克萊斯勒和法國標(biāo)致合并后誕生的。另一方面，這對特斯拉來說是件好事，因?yàn)樗钠嚪蠘?biāo)準(zhǔn)。
據(jù)路透社報(bào)道，根據(jù)該公司先前的估計(jì)，該決定可能使 Stellantis 損失高達(dá) 5.72 億美元。同時(shí)，它提高了特斯拉出售的合規(guī)積分的價(jià)值，因?yàn)檐囕v遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的團(tuán)體可以將積分出售給汽車低于標(biāo)準(zhǔn)的公司。
Stellantis 在 2 月份 的 2021 年收益報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)北美的減值費(fèi)用為 1.38 億美元，主要是“由于未來車型年 CAFE 罰款率的變化”。
總體而言，NHTSA 預(yù)計(jì)，與從 2022 年開始實(shí)施調(diào)整相比，從 2019 年開始實(shí)施調(diào)整可能會(huì)導(dǎo)致汽車制造商采用更多節(jié)油技術(shù)，從而減少溫室氣體排放，并減少許多標(biāo)準(zhǔn)和有毒空氣污染物。
“制造商更有可能改善其車隊(duì)的燃油經(jīng)濟(jì)性，以避免支付更高的民事罰款率，”聯(lián)邦機(jī)構(gòu)解釋說。
NHTSA 認(rèn)為：“從 2019 年到 2021 年，更高的民事罰款率可能會(huì)導(dǎo)致制造商更快地實(shí)施節(jié)油技術(shù)，這樣他們就可以累積信用額度，以彌補(bǔ)合規(guī)不足?！?/span>
傳統(tǒng)汽車制造商設(shè)法讓前總統(tǒng)唐納德特朗普凍結(jié)對那些不遵守 CAFE 要求的人的處罰增加。這些標(biāo)準(zhǔn)要求輕型車輛到 2025 年的油耗約為每加侖 54.5 英里。
特朗普政府和傳統(tǒng)汽車制造商認(rèn)為這一目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。因此，他們主張修改這些能效規(guī)則，奧巴馬政府在 2016 年底匆忙通過了這些規(guī)則。
汽車制造商當(dāng)時(shí)警告稱，加息將使該行業(yè)每年至少損失 10 億美元。根據(jù) NHTSA 的數(shù)據(jù)，汽車制造商將在新費(fèi)率下為 2019 年款車型支付 2.94 億美元，是舊費(fèi)率下 1.154 億美元的兩倍多。
該規(guī)則將在機(jī)構(gòu)發(fā)布之日起 60 天后生效。
