“在全球從汽油和柴油向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中,各地汽車市場(chǎng)的速度不同,中國(guó)是最早的進(jìn)入者之一,并且仍然保持領(lǐng)先地位?！庇?guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)首席執(zhí)行官邁克·霍斯日前接受記者專訪時(shí)說,“顯而易見,鑒于中國(guó)是全球最大的新車制造方和市場(chǎng),中國(guó)(在行業(yè)中)發(fā)揮著引領(lǐng)作用?！?/span>

成立于1902年的英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)是英國(guó)規(guī)模最大、最具影響力的行業(yè)協(xié)會(huì)之一?；羲乖?月下旬于倫敦舉辦的SMMT電動(dòng)化會(huì)議上接受記者采訪時(shí)說,進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)品牌正不斷增加,中國(guó)企業(yè)的技術(shù)正為英國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)創(chuàng)造價(jià)值,“我們正在全球范圍內(nèi)共享技術(shù)創(chuàng)新”。

霍斯指出,人們“已經(jīng)看到中國(guó)企業(yè)在英國(guó)的投資,也能看到英國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)的投資,其中越來(lái)越多的是圍繞電動(dòng)化,這是一個(gè)很好的基礎(chǔ)。我認(rèn)為兩國(guó)都在致力于提供零排放交通工具,這也是世界需要的”。

霍斯對(duì)中國(guó)綠色科技企業(yè)遠(yuǎn)景科技集團(tuán)在英國(guó)港口城市森德蘭與日產(chǎn)汽車公司合作建造電池超級(jí)工廠表示歡迎,稱這一合作堪稱“國(guó)際合作和技術(shù)實(shí)施方面的良好范例”。

現(xiàn)如今混合動(dòng)力、純電動(dòng)乃至氫燃料汽車已成為中國(guó)出口的“金名片”和本土市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的新選擇。談及中國(guó)新能源車發(fā)展戰(zhàn)略時(shí),霍斯表示,中國(guó)“制定了快速推動(dòng)(新能源車)市場(chǎng)的政策,不僅關(guān)注電動(dòng)化,還關(guān)注氫能源。我認(rèn)為不拘泥一種解決方案非常重要”。

在談到英國(guó)的電動(dòng)車戰(zhàn)略時(shí),霍斯指出,10年前市場(chǎng)上只有6款電動(dòng)車可供選擇,占新車注冊(cè)量的不到千分之一?，F(xiàn)在,市場(chǎng)上有超過140款車型,注冊(cè)新車中電動(dòng)車占比超過六分之一。但若想實(shí)現(xiàn)交通凈零排放目標(biāo),還有巨大挑戰(zhàn)。2021年,英國(guó)生產(chǎn)的汽車中約25%實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,“我們需要增加這一數(shù)字”。

英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)公布的新數(shù)據(jù)顯示,自2011年來(lái),在英國(guó)第一個(gè)“電動(dòng)十年”中,英國(guó)制造商已投入約108億英鎊(1英鎊約合8.35元人民幣)資金用于英國(guó)電動(dòng)車生產(chǎn)和相關(guān)工廠建設(shè),并投入巨資將新技術(shù)推向全球市場(chǎng)。

在談到全球汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型可能存在的問題時(shí),霍斯指出,目前整個(gè)行業(yè)面臨兩個(gè)主要挑戰(zhàn)。一個(gè)是電動(dòng)車的可負(fù)擔(dān)性,電動(dòng)車技術(shù)相對(duì)較新,因此在現(xiàn)階段相對(duì)昂貴,所以要確保更多人可以負(fù)擔(dān)得起這項(xiàng)技術(shù)。另一個(gè)是如何推動(dòng)相關(guān)技術(shù)應(yīng)用,從發(fā)電、充電到配電人員對(duì)電動(dòng)車的熟悉等。用戶也需在家里或最方便的地點(diǎn)擁有更便利的充電設(shè)施。

霍斯說,未來(lái)幾年,“你會(huì)在英國(guó)市場(chǎng)看到更多選擇,其中很多選擇將來(lái)自中國(guó)品牌和歐洲品牌。最終,消費(fèi)者將決定市場(chǎng)模樣。如果可以生產(chǎn)出在外觀、可負(fù)擔(dān)性等多個(gè)方面具有吸引力的車輛,消費(fèi)者就會(huì)采取行動(dòng)(買單)”。