比亞迪近日宣布,于2022年3月停產(chǎn)燃油汽車,全面轉(zhuǎn)型新能源。中國(guó)證券報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn),目前全球已有超過15家車企公布其燃油車停產(chǎn)時(shí)間表,包括奔馳、豐田、沃爾沃等汽車行業(yè)巨頭,將加速新能源汽車開發(fā)力度。同時(shí),華為、小米、360等科技企業(yè)加速涌入新能源汽車領(lǐng)域。
專家指出,汽車行業(yè)向新能源方向轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨,但行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩等問題亟待解決,需合理規(guī)劃產(chǎn)能,并通過代工、并購(gòu)重組等方式盤活已有產(chǎn)能,提高利用率。
產(chǎn)能過剩存隱憂
濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO譚旭光近日表示,近年來新能源汽車行業(yè)比較熱鬧,出現(xiàn)“一窩蜂”現(xiàn)象。新能源整車,特別是乘用車領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)災(zāi)難性的產(chǎn)能過剩。
“新能源汽車產(chǎn)能過剩并不是第一次出現(xiàn)這類問題?！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院、新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示,2015年前后,由于當(dāng)時(shí)政府補(bǔ)貼較高,大量資本瘋狂涌入新能源汽車賽道,企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn),造成嚴(yán)重產(chǎn)能過剩。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在第一批造車新勢(shì)力狂飆突進(jìn)的2015年至2017年,彼時(shí)規(guī)劃產(chǎn)能高達(dá)每年2000萬(wàn)輛。但除了幾家頭部企業(yè),多數(shù)造車新勢(shì)力沒有走到量產(chǎn)這一步。其中,博郡、知豆、時(shí)空、領(lǐng)途等造車新勢(shì)力2020年銷量為0。當(dāng)年斥資84億元打造的拜騰汽車,中國(guó)證券報(bào)記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn),早已人去樓空、荒草滿地。
近年來,新能源汽車項(xiàng)目再度遍地開花,包括BBA(奔馳、寶馬、奧迪)、長(zhǎng)城汽車、廣汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型,“蔚小理”等新勢(shì)力跑馬圈地,同時(shí)小米、華為等科技公司高調(diào)入局,行業(yè)再次掀起一輪產(chǎn)能擴(kuò)張熱潮。
“截至2020年底,我國(guó)新能源汽車總產(chǎn)能已達(dá)2669萬(wàn)輛,但市場(chǎng)銷量?jī)H為136.7萬(wàn)輛?！遍L(zhǎng)城汽車總裁王鳳英認(rèn)為,如果各地新建的新能源汽車規(guī)劃項(xiàng)目落地,產(chǎn)能過剩問題會(huì)進(jìn)一步加劇。
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2021年年底,全國(guó)乘用車產(chǎn)能合計(jì)4089萬(wàn)輛,產(chǎn)能利用率僅為52.47%。其中,36家車企的產(chǎn)能利用率不到20%,年銷量低于1萬(wàn)輛的車企高達(dá)29家。在乘用車產(chǎn)能總體過剩的情況下,另有1046萬(wàn)輛在建產(chǎn)能將陸續(xù)建成投產(chǎn),主要為新能源車產(chǎn)能。
“伴隨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈,產(chǎn)能利用率呈現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的態(tài)勢(shì)。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)面臨產(chǎn)能不足的同時(shí),多地出現(xiàn)大量閑置產(chǎn)能,影響了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！蓖貘P英指出。
結(jié)構(gòu)性矛盾突出
國(guó)內(nèi)汽車巨頭比亞迪近日宣布,砍掉燃油車業(yè)務(wù),加速向新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)軍。4月3日,比亞迪發(fā)布公告稱,2022年3月起,停止燃油汽車整車生產(chǎn),專注純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。
“比亞迪停止燃油汽車整車生產(chǎn),符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。目前,生產(chǎn)燃油車需要用新能源汽車的積分進(jìn)行抵消,新能源汽車積分價(jià)格近年來水漲船高?？车羧加蛙嚇I(yè)務(wù)有助于企業(yè)集中優(yōu)勢(shì),加速新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展?！睆埾璞硎尽?/span>
根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年,純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流,公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化,燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
“到2025年新能源汽車銷量占比20%的目標(biāo)并不激進(jìn)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華向中國(guó)證券報(bào)記者表示,企業(yè)制定的目標(biāo)要高于行業(yè)發(fā)展目標(biāo),公司發(fā)展才有后勁。
針對(duì)行業(yè)產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂,陳士華認(rèn)為,從行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r看,產(chǎn)能過剩是結(jié)構(gòu)性的。例如,有的企業(yè)產(chǎn)能過剩,而比亞迪、小鵬汽車等車企產(chǎn)能不足。
數(shù)據(jù)顯示,3月份,比亞迪新能源乘用車銷量為10.43萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)346.2%。1-3月,新能源乘用車銷量達(dá)28.47萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)433.42%。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人在投資者交流會(huì)上表示,公司在手訂單超40萬(wàn)輛,產(chǎn)能仍在爬坡,交付量持續(xù)攀升且仍有空間。
統(tǒng)籌規(guī)劃富余產(chǎn)能
“如果不加以控制,可能出現(xiàn)產(chǎn)能無序擴(kuò)張的現(xiàn)象,目前對(duì)產(chǎn)能投建已有嚴(yán)格管控?！标愂咳A表示,企業(yè)間可通過代工、并購(gòu)重組等方式,提高產(chǎn)能利用率。
“通用汽車通過兼并重組占據(jù)較大的市場(chǎng)份額,對(duì)于中國(guó)汽車廠商有啟發(fā)意義?！盨ynergistics有限公司創(chuàng)始人兼總裁、博斯咨詢公司高級(jí)顧問Bill Russo表示,在兼并重組后,通用汽車對(duì)每個(gè)品牌都有清晰的定位,有助于企業(yè)整合資源,發(fā)揮各自品牌優(yōu)勢(shì),擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
通用汽車與本田近期宣布,將為全球主要市場(chǎng)聯(lián)合開發(fā)價(jià)格親民的電動(dòng)汽車。據(jù)介紹,包括緊湊型SUV在內(nèi)的全新車型預(yù)計(jì)價(jià)格低于3萬(wàn)美元,將于2027年正式上市。通用汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,通用汽車和本田計(jì)劃在2025年底將電動(dòng)汽車產(chǎn)能擴(kuò)大到200萬(wàn)輛。
蔚來通過代工模式盤活了部分現(xiàn)有產(chǎn)能。蔚來汽車日前發(fā)布公告稱,已和江淮汽車、江來先進(jìn)制造技術(shù)(安徽)有限公司簽訂了聯(lián)合制造生產(chǎn)協(xié)議,協(xié)議時(shí)間從2021年5月至2024年5月。蔚來汽車向江淮汽車支付了超過12億元的代工費(fèi)。蔚來創(chuàng)始人李斌此前表示,蔚來不會(huì)自建工廠,將繼續(xù)采用江淮汽車提供的產(chǎn)能,由合資公司江來制造進(jìn)行生產(chǎn)制造,以輕量化的方式進(jìn)行運(yùn)作。
國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修日前在2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上提出,國(guó)家發(fā)改委將鼓勵(lì)引導(dǎo)重點(diǎn)地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,依托現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車,確保項(xiàng)目建設(shè)規(guī)范有序。整車企業(yè)要突出重點(diǎn)布局,依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地集聚發(fā)展?，F(xiàn)有基地達(dá)到合理規(guī)模之前,不再新增產(chǎn)能布點(diǎn)。
林念修表示,要嚴(yán)格執(zhí)行汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定,加強(qiáng)新能源汽車違規(guī)項(xiàng)目清理整治,依法依規(guī)查處未批先建、邊批邊建等違規(guī)行為。同時(shí),要規(guī)范整車企業(yè)兼并重組,大力推動(dòng)落后企業(yè)和無效產(chǎn)能退出,構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運(yùn)行高效的產(chǎn)業(yè)格局。
