據(jù)財政部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的公告，本月起至今年年底，將對單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。據(jù)估算，購買20萬元的汽車，按此前的政策需繳納車輛購置稅約1.7萬元，減半征收能省下約8500元。

減征車輛購置稅一直是促進(jìn)消費、提振市場的重要手段之一。2009—2010年和2016―2017年，國家曾先后實施過兩輪車輛購置稅減免政策，通過拉動汽車市場消費，有效促進(jìn)市場消費增長，在一定程度上分別緩解了2008年金融危機(jī)和2015年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行對市場造成的不利影響。此輪減半征收車輛購置稅政策出臺后，一些地方政府也推出了配套措施，增發(fā)了汽車牌照指標(biāo)并推出了購車補(bǔ)貼，部分汽車廠商在此基礎(chǔ)上還推出了額外的購車優(yōu)惠。

汽車制造被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)的皇冠，汽車制造業(yè)涉及了幾乎所有人類已知工業(yè)制造類別。一輛汽車能夠組裝出廠下線，依靠的是汽車制造全產(chǎn)業(yè)鏈上數(shù)以千計的大大小小配套企業(yè)所生產(chǎn)的、上萬個大大小小的零部件。有媒體以新能源車為例進(jìn)行梳理：一輛電動車需要1000個總成零件，由200多家一級供應(yīng)商供給，而每一家一級供應(yīng)商的背后是二三四五級供應(yīng)商做支撐。燃油車需要的供應(yīng)商數(shù)量更多。只有整條供應(yīng)鏈形成閉合才能實現(xiàn)汽車生產(chǎn)，供應(yīng)鏈上任何一級供應(yīng)商都是缺一不可的。

實際上，汽車制造業(yè)是包括中國在內(nèi)的世界多個經(jīng)濟(jì)實力靠前國家的支柱性產(chǎn)業(yè)。2021年中國汽車類零售額達(dá)4.4萬億元，占全國社會消費品零售總額的9.9%。一旦減征車輛購置稅政策施行，還有望再次拉升汽車銷量，隨之拉動整個汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈加速運轉(zhuǎn)，并帶動和輻射物流運輸、汽車保險等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)鏈任何一環(huán)所在城市發(fā)展建設(shè)，吸引人才流入、消費和投資，從而形成助推良性循環(huán)的力量。數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)業(yè)約占中國GDP的10%，且對上下游產(chǎn)業(yè)鏈拉動明顯——汽車制造業(yè)每增值1元，可帶動上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64元。

汽車制造業(yè)受此激勵，還意味著將有一定就業(yè)崗位釋放，對當(dāng)前就業(yè)問題起到緩解作用。商務(wù)部曾表示，汽車制造業(yè)每增加1個就業(yè)崗位，就會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加7個就業(yè)崗位。從這一角度出發(fā)，減征車輛購置稅是向汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈上全部企業(yè)釋放積極刺激市場消費的正向信號，有助于提振企業(yè)信心、穩(wěn)定市場環(huán)境，讓他們能夠安心釋放產(chǎn)能。此外，在中國汽車制造業(yè)中具有廣泛代表意義的長三角地區(qū)供應(yīng)鏈企業(yè)的復(fù)產(chǎn)復(fù)工，如能得到更多政策支持，必將進(jìn)一步放大上述利好。