近日，在第九屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)趙蓮芳表示，近年來(lái)，在以人工智能、新一代信息通信技術(shù)為代表的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?br/>
創(chuàng)新戰(zhàn)略 智能網(wǎng)聯(lián)全球?qū)嵺`
近年來(lái)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車得到了快速發(fā)展。2021年，我國(guó)L2級(jí)輔助駕駛乘用車新車市場(chǎng)的滲透率達(dá)到23.5%，今年上半年更是提升到了30%。新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，部分產(chǎn)品進(jìn)入量產(chǎn)應(yīng)用，全國(guó)已開放道路測(cè)試?yán)锍坛^(guò)5000公里，發(fā)放測(cè)試牌照900余張，高等級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定場(chǎng)景和限定場(chǎng)景率先應(yīng)用，開展規(guī)?；d人載物的測(cè)試示范。
在年會(huì)上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)，中國(guó)工程院院士，清華大學(xué)教授李駿表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，各國(guó)加速布局，爭(zhēng)取在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中搶占領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在產(chǎn)業(yè)各方面的共同努力下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化已取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。尤其是，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)處于全球并跑階段。主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是從傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈視角看，我國(guó)已經(jīng)形成了較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈。二是隨著汽車與電子、軟件、通訊、人工智能、大數(shù)據(jù)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的跨界融合和協(xié)同創(chuàng)新，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸形成覆蓋車、路、云、智能交通和智慧城市軟硬件結(jié)合的立體網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)。三是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成，激光雷達(dá)、控制決策、算法、AI芯片、智能座艙、CV2X、北斗定位等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)均取得突破，已形成全球并跑趨勢(shì)，部分產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)應(yīng)用，有力地支撐我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。
政策快速跟進(jìn) 重視安全
在政策方面，智能聯(lián)網(wǎng)汽車被大力支持。工業(yè)和信息化部一直高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛在此次會(huì)議上表示，作為汽車行業(yè)主管部門，一是強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，編制發(fā)布 《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （2021-2035）》，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。二是完善管理政策，出臺(tái) 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理意見》，《測(cè)試示范管理規(guī)范》、《數(shù)據(jù)安全管理規(guī)定》等政策性文件，支持創(chuàng)新產(chǎn)品加速進(jìn)入市場(chǎng)。三是健全工作機(jī)制，組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)組，集聚各方資源力量，推動(dòng)解決重大問題，加快產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐。四是構(gòu)建新型生態(tài)，支持建設(shè)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，統(tǒng)籌推動(dòng)車路云一體化架構(gòu)研究，城市級(jí)多場(chǎng)景測(cè)試示范等工作。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局二級(jí)巡視員李常青也表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)管正在持續(xù)創(chuàng)新。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的大背景下，市場(chǎng)監(jiān)管總局秉持包容審慎的監(jiān)管理念，建立新能源汽車報(bào)告事故制度，組建新能源汽車事故調(diào)查協(xié)作網(wǎng)，發(fā)布了針對(duì)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)、O－TA的監(jiān)管政策指導(dǎo)文件。
定位我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車思路
目前，我國(guó)的智能聯(lián)網(wǎng)化技術(shù)已經(jīng)摸索出一條適合中國(guó)市場(chǎng)的設(shè)計(jì)架構(gòu)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事、會(huì)士，中國(guó)工程院院士，清華大學(xué)教授，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)認(rèn)為，世界各地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有顯著的本地特色，在中國(guó)推廣的智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有車路云一體化的架構(gòu)，以及分層解耦、跨域共用的兩大技術(shù)特征，滿足三個(gè)條件，需符合中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)以及基于新型架構(gòu)的汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。因此，我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的思路是通過(guò)建立信息物理系統(tǒng)架構(gòu)，充分融合智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展特征，以及五大基礎(chǔ)平臺(tái)為載體。要在這樣的架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，要對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)四梁八柱建設(shè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)。
目前，我國(guó)示范項(xiàng)目區(qū)已經(jīng)開展了相關(guān)工作。北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任宋亞君表示，2020年9月，為深入實(shí)踐車路云一體化技術(shù)路線，基于經(jīng)開區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，北京市以經(jīng)開區(qū)為核心，啟動(dòng)建設(shè)了全球首個(gè)車路云一體化高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，按照 “小步快跑，迭代完善”的原則，圍繞 “車、路、云、網(wǎng)、圖”五大體系，建設(shè)城市級(jí)工程試驗(yàn)平臺(tái)，加快實(shí)現(xiàn)L4及以上高級(jí)別自動(dòng)駕駛的規(guī)模化運(yùn)行，拓展了一系列應(yīng)用場(chǎng)景落地和一批中間產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的建設(shè)，已經(jīng)完成了示范區(qū)2.0階段建設(shè)，經(jīng)開區(qū)內(nèi)的329個(gè)道路路口、雙向750公里的城市道路和10公里的高速公路，已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)道路和智慧城市專網(wǎng)的全覆蓋。
企業(yè)正在打造智慧化車身
車企也紛紛涉足智能網(wǎng)聯(lián)這一領(lǐng)域。重慶長(zhǎng)安股份有限公司副總裁張曉宇表示從供需視角看，智能電動(dòng)車肯定會(huì)從現(xiàn)在的智能車向機(jī)器人的視角轉(zhuǎn)變。生活發(fā)展到了一定水準(zhǔn)對(duì)情感交流、人文關(guān)懷的需求就會(huì)出現(xiàn)，“懂你的智慧化身”，我們的目標(biāo)就是要讓車成為懂我們的伙伴?；谲浖姆?wù)化再加上數(shù)據(jù)閉環(huán)的驅(qū)動(dòng)，是未來(lái)整車產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)現(xiàn)效率提升的三大基石。再次從產(chǎn)業(yè)生態(tài)來(lái)看，未來(lái)智能電動(dòng)車肯定是萬(wàn)億市值企業(yè)的集散地，毫無(wú)疑問，芯片和操作系統(tǒng)是里面的根技術(shù)，也是在未來(lái)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)或者國(guó)家要獲得競(jìng)爭(zhēng)力、獲得頭牌的核心關(guān)鍵。
百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇認(rèn)為，車路云圖一體化，是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨越式發(fā)展的必經(jīng)之路，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè) “換道先行”、實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的必由之路。通過(guò) “車路云圖”統(tǒng)一的數(shù)字底座接入標(biāo)準(zhǔn)，解決了傳統(tǒng)智能交通針對(duì)性投資、煙囪式建設(shè)帶來(lái)的問題，讓一次投資帶來(lái)長(zhǎng)時(shí)間收益?！爱?dāng)前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正處于技術(shù)加速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加快布局的關(guān)鍵時(shí)期。這個(gè)窗口期很短，行業(yè)普遍認(rèn)為只有3-5年?！崩钫鹩畋硎?， 由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、清華大學(xué)、百度、北京車網(wǎng)公司等聯(lián)合發(fā)起，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)等共同支持的全球首個(gè)開源開放的智能道路操作系統(tǒng)——智路OS，將為智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)提供強(qiáng)大的 “基礎(chǔ)設(shè)施”支撐。
