2023第二屆未來汽車技術(shù)大會于2023年10月26-28日在安慶會展中心論壇區(qū)順利舉辦，大會圍繞“綠色、智能、共享”，聚焦未來汽車技術(shù)的研發(fā)、制造、安全、智能駕駛、新能源、互聯(lián)網(wǎng)汽車等領(lǐng)域，深入探討相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新、應用和商業(yè)模式的發(fā)展。下面讓小編帶您一起回顧大會精彩現(xiàn)場！
安慶經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)發(fā)局局長 劉坤
《安慶經(jīng)開區(qū)投資環(huán)境及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況介紹》
劉坤局長從安慶經(jīng)開區(qū)的基本情況以及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，分析安慶經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，并對安慶經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出下一段發(fā)展目標。希望通過搭建2023第二屆長三角國際汽車產(chǎn)業(yè)及供應鏈博覽會這個平臺，展示安慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新能力，讓更多的企業(yè)了解安慶，探尋進一步合作，攜手并進，共謀發(fā)展！
中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師 葉盛基
《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就和產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展建議》
中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基發(fā)表主題演講，并表示對國家經(jīng)濟發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿信心。2023年，伴隨著經(jīng)濟的進一步復蘇，就業(yè)逐步穩(wěn)定，消費信心提振并逐步恢復，對汽車消費和市場發(fā)展的牽引作用將更為明顯。不僅是乘用車，商用車也會在新的年度，伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展、基礎(chǔ)建設(shè)投資的拉動等，逐步起底回升，共同推進汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)中有進發(fā)展。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長 崔東樹
《低碳趨勢下新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析》
崔東樹從分析世界及中國汽車行業(yè)數(shù)據(jù)中提出零碳化推動世界汽車高增長，從分析國內(nèi)的汽車生產(chǎn)、汽車銷量、居民收入消費、住宅市場分析國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)市場，結(jié)合轎車、MPV、SUV、傳統(tǒng)乘用車、商用車的市場及廠家競爭結(jié)構(gòu)變化提出中國汽車市場持續(xù)回暖；并且在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃下分析世界新能源汽車市場現(xiàn)狀及技術(shù)趨勢變化，以特斯拉和比亞迪企業(yè)為例對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度分析。最后從一系列數(shù)據(jù)展望汽車市場未來發(fā)展趨勢并提出未來汽車功能的兩個巨大變化。
大有時空首席產(chǎn)品官/總經(jīng)理 曾佳
《北斗高精度定位與地圖賦能智能汽車》
曾佳從汽車傳感器發(fā)展歷程、時空信息在汽車中的應用發(fā)展、時空信息測繪技術(shù)發(fā)展歷程和精準定位與動態(tài)地圖發(fā)展歷程分析總結(jié)定位是智能時空基礎(chǔ)，時空信息是智能化的空間信息數(shù)字化；并從智能汽車技術(shù)發(fā)展路徑、智能汽車時空信息的發(fā)展、智能汽車時空信息運營模式三大方面趨勢變化分析智能汽車在時空信息方面的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。
三宇集團董事長 袁忠杰
《鋼鋁電阻焊成套設(shè)備的突破促進汽車輕量化超速發(fā)展》
袁忠杰在發(fā)言中介紹了一種全新的電阻點焊技術(shù)，解決了困擾世界50余年的鋼/鋁熱連接難題，可完美的焊接鋼/鋁、鋼/鋼、鋁/鋁。該技術(shù)擬替代鉚接，打破國外技術(shù)壟斷，連接強度是相同條件下鉚接的兩倍。
《江汽集團數(shù)智技術(shù)分享及供應鏈發(fā)展規(guī)劃》
吳兵從產(chǎn)品系列、業(yè)務架構(gòu)、企業(yè)榮譽、品牌架構(gòu)、產(chǎn)銷情況介紹了江汽集團企業(yè)基本情況，并從智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、智能架構(gòu)平臺、數(shù)字化工廠、智能架構(gòu)平臺等分享了江汽集團相關(guān)技術(shù)，以及提出了下一步的供應鏈規(guī)劃戰(zhàn)略舉措——聚焦供應鏈韌性、供應鏈核心資源掌控能力、成本管控能力、供應鏈體系能力等四個方面，提升供應鏈安全性與競爭力。揚子江汽車集團總工雷洪鈞
《道路條件下無人駕駛車輛地圖研究報告》
雷洪鈞介紹了無人駕駛車輛的現(xiàn)狀，無人駕駛車輛的應用與挑戰(zhàn)，并分析了無人駕駛車輛對道路地圖的影響，提出了道路地圖亟需進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型
， 以適應無人駕駛車輛的發(fā)展。其認為如何提供更為精確、實時的地圖信息 ，以及如何處理地圖更新和維護等問題，是需要重點關(guān)注和研究的方向。汽車行業(yè)資深專家 宋毅
宋毅分享了2023汽車行業(yè)發(fā)展信息，并提出“2023年中國汽車上半場電動化“內(nèi)卷”，下半場智能化領(lǐng)跑新科技”，分析了汽車智能底盤新發(fā)展現(xiàn)狀，以EMB、SBW、智能懸架終極是全主動懸架、魔毯懸架、MRC等分析了新賽道發(fā)展格局的裂變，總結(jié)分享了十個汽車智能底盤發(fā)展新趨勢。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司 中汽信息科技有限公司 產(chǎn)業(yè)研究室 主任 康凱
《智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈特征、發(fā)展趨勢》
康凱主任從產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景、政策層面、市場層面、技術(shù)層面、產(chǎn)業(yè)格局和產(chǎn)業(yè)鏈分析總結(jié)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征；提出四大趨勢，趨勢一：自動駕駛——車企加速布局L3級自動駕駛，趨勢二：V2X——處于發(fā)展期，車載終端搭載率快速提升，趨勢三：環(huán)境感知——多感知融合方案呈主流趨勢；趨勢四：智能線控底盤——線控制動方面EHB是目前主流，EMB是未來發(fā)展方向；最后結(jié)合安徽汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢以及存在的問題為安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出六條發(fā)展路徑建議。
中國第一汽車集團有限公司高級經(jīng)理 田洪福
《汽車輕量化材料技術(shù)的應用》
田洪福從新能源汽車的發(fā)展目標，以及氫燃料電池汽車發(fā)展趨勢分析新能源汽車的發(fā)展，并分析概述汽車輕量化技術(shù)提出整車輕量化是電動汽車減排效益最大化的重要手段，總結(jié)其發(fā)展與規(guī)劃。從發(fā)展目標、技術(shù)路徑和發(fā)展重點分析汽車輕量化材料發(fā)展趨勢，以及介紹了車身覆蓋件、連接技術(shù)、熱成形技術(shù)、工藝流程、內(nèi)高壓成形工藝流程等一系列的制造技術(shù)。
北京連恩咨詢、連恩智能科技（上海）有限公司創(chuàng)始人、總裁、資深專家 李永剛
《真豐田模式精益計劃集控流程數(shù)字化的戰(zhàn)略價值及轉(zhuǎn)型路徑》
李永剛分析提出中國制造與世界級巨大的庫存（含原材料、在制品）、周期差距——本質(zhì)是盈利能力差距；而生產(chǎn)供應鏈高周轉(zhuǎn)率來自上層架構(gòu)的設(shè)計和精準管理是豐田的秘密，也是管理提升借鑒的關(guān)鍵！提出“企業(yè)更需要高效協(xié)同、周轉(zhuǎn)率=更及時準時的交貨及低成本穩(wěn)定品質(zhì)”，在于重新構(gòu)建以市場為導向、構(gòu)建面向市場、快速反應的協(xié)同型組織、流程，生產(chǎn)供應鏈全方位的高效作業(yè)協(xié)同。以借鑒真豐田模式的管理經(jīng)驗尋求制造企業(yè)精益數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級路徑。
雷薩股份有限公司技術(shù)研究院副院長 潘國富
潘國富首先從減速機、電力驅(qū)動單元、系統(tǒng)控制器、驅(qū)動/發(fā)電機、功率型動力電池五個方面介紹ETM系統(tǒng)，并結(jié)合高壓系統(tǒng)架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)基礎(chǔ)分析，提出在系統(tǒng)策略、電池系統(tǒng)、電機系統(tǒng)、功率驅(qū)動、減速機、熱管理六個方面的ETM系統(tǒng)研究方向，并展望了在重機領(lǐng)域、專用領(lǐng)域、環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的應用前景。
奇瑞新能源汽車 研發(fā)中心 壓鑄工藝 總工程師 肖榕
《極致成本下的一體化壓鑄技術(shù)趨勢展望》
肖榕從政策導向及產(chǎn)業(yè)趨勢、續(xù)航提升的方式、鋁合金的優(yōu)勢、鋁下車身材料體系、特斯拉一體壓鑄研究分析車身鋁合金輕量化背景，并按照技術(shù)等特征將鋁車身壓鑄結(jié)構(gòu)件2003-2023年分為五個發(fā)展周期，總結(jié)提出鋁車身壓鑄結(jié)構(gòu)件未來在材料、產(chǎn)線、模具三個方面的極致成本技術(shù)路線，并結(jié)合奇瑞一體壓鑄極致成本創(chuàng)新技術(shù)實例分析極致成本下的一體化壓鑄技術(shù)趨勢展望。
深圳市九天睿芯科技有限公司副總裁 趙興華
趙興華從半導體芯片之初夢的發(fā)展背景，介紹了汽車市場智能化發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，同時也通過實況感的圖片及視頻為觀眾描摹了未來汽車智能化的各種豐富場景。并總結(jié)分享了存算一體技術(shù)在智能汽車中應用及汽車生態(tài)方面的協(xié)同和合作。最后還分享了九天睿芯的核心技術(shù)、標桿應用、現(xiàn)有及未來產(chǎn)品及服務體系。
東風汽車集團有限公司技術(shù)中心高級工程師 何班本
《L3自動駕駛?cè)藱C共駕交互設(shè)計》何班本在演講中首先介紹了SAE將自動駕駛分為LEVEL
0-5，六個等級。L3自動駕駛定義為“條件智能”，即在特定道路上可以緩解駕駛員的駕駛負荷，但同時又要求駕駛員做好隨時接管車輛的準備，因此對人機交互提出了
“輕松而又緊張”的交互需求。在演講中從分析L3自動駕駛交互特點、人機交互設(shè)計需求、車內(nèi)人機共駕交互設(shè)計等，提出了人機交互在設(shè)計中也要充分考慮法律法規(guī)要求，并建立新的“駕駛員”概念，在提供良好的使用體驗的同時，避免違章行為。
附：1.更多現(xiàn)場演講視頻關(guān)注官方視頻號“汽車工業(yè)視界”；2.獲取論壇演講嘉賓已授權(quán)PPT課件，請關(guān)注微信公眾號“汽車工業(yè)視界”，菜單欄回復“課件”。
