經(jīng)歷了裁員、被質(zhì)疑“面臨倒閉”后，蔚來(lái)急需利好消息穩(wěn)定投資者和增強(qiáng)市場(chǎng)信心。

12月5日，蔚來(lái)2023年三季報(bào)姍姍來(lái)遲：今年三季度，蔚來(lái)營(yíng)業(yè)收入達(dá)190.67億元，同比增長(zhǎng)46.6%，環(huán)比增長(zhǎng)117.4%；單季度交付量為5.54萬(wàn)輛，營(yíng)收和新車交付量均創(chuàng)新高。

受益于高售價(jià)車型占比的提升、零部件成本下降以及交付量增長(zhǎng)，三季度蔚來(lái)汽車毛利率結(jié)束了連續(xù)三個(gè)季度的下滑達(dá)11%，整體毛利率也由二季度的1.0%提升至8.0%。

不過(guò)，三季度蔚來(lái)仍未實(shí)現(xiàn)盈利，凈虧損為45.57億元，在“蔚小理”三家中依然最高，虧損額較上年同期也略有擴(kuò)大，但較今年第二季度60.56億元的凈虧損大幅收窄。

今年11月，蔚來(lái)啟動(dòng)組織調(diào)整，李斌發(fā)布全員信提到，蔚來(lái)要開展涉及組織和資源投入方向的調(diào)整，要減少10%左右的崗位和加速資源提效，今后蔚來(lái)對(duì)三年內(nèi)不提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目，將被推遲和削減，以確保公司的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌透露，電池自制項(xiàng)目被評(píng)估為三年內(nèi)無(wú)法改善毛利率，因此已經(jīng)做出調(diào)整，蔚來(lái)會(huì)繼續(xù)研發(fā)電芯、電池材料以及Pack，但通過(guò)委托生產(chǎn)的方式制造電池，以降低成本。

現(xiàn)金儲(chǔ)備上，截至2023年9月30日，蔚來(lái)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長(zhǎng)期定期存款為452億元，較上季度增加137億元。這主要是由于三季度交割了阿布扎比投資的7.4億美元股權(quán)投資款，以及9月份完成了5.75億美元的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券發(fā)行，兩筆投資交割總額接近100億元。

汽車毛利率11%，12月將發(fā)布一款全新旗艦車型

三季度，蔚來(lái)汽車銷售收入為174.09億元，同比增長(zhǎng)45.9%，環(huán)比增長(zhǎng)142.3%，在總營(yíng)業(yè)收入中的占比增至91%。

受益于換電用戶權(quán)益調(diào)整等，蔚來(lái)交付量在今年7月跨過(guò)2萬(wàn)輛關(guān)口，在此之后未能維持月銷2萬(wàn)輛勢(shì)頭，8月降至1.93萬(wàn)輛，9月蔚來(lái)完成了基于二代平臺(tái)的全系產(chǎn)品代際切換，銷量約1.6萬(wàn)輛。

不過(guò)，從季度銷量來(lái)看，蔚來(lái)三季度累計(jì)交付新車5.54萬(wàn)輛，包括3.76萬(wàn)輛SUV和1.78萬(wàn)輛轎車，同比增長(zhǎng)75.4%，環(huán)比增長(zhǎng)135.7%，達(dá)單季度交付新高。

李斌表示，第四季度，智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，蔚來(lái)在保持價(jià)格穩(wěn)定的前提下，提升銷售能力和運(yùn)營(yíng)效率。他強(qiáng)調(diào)，“保持價(jià)格穩(wěn)定持續(xù)提升毛利率，不會(huì)用降低毛利率的方式去換取銷量?！痹诋a(chǎn)品規(guī)劃上，蔚來(lái)將在今年12月23日的NIO Day上發(fā)布一款全新旗艦車型，明年二代平臺(tái)產(chǎn)品會(huì)有小改款，但不會(huì)有大改動(dòng)的新車型。第二品牌的第一款車在近期完成了VB車（開發(fā)驗(yàn)證試制樣車）試制。

受益于高售價(jià)車型占比的提升、零部件成本下降以及交付量增長(zhǎng)，三季度蔚來(lái)汽車毛利率結(jié)束了連續(xù)三個(gè)季度的下滑，從二季度的6.2%重回兩位數(shù)達(dá)11%，整體毛利率也由二季度的1.0%提升至8.0%。

蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官奉瑋表示，預(yù)期今年四季度整車毛利率會(huì)繼續(xù)提升，四季度毛利目標(biāo)仍然維持在15%。到2024年，伴隨著組織調(diào)整，以及取消或者延遲的某個(gè)項(xiàng)目，蔚來(lái)預(yù)計(jì)將節(jié)約20億元的總成本。

換電業(yè)務(wù)上，李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，蔚來(lái)計(jì)劃開放的是代號(hào)為“阿爾卑斯”的第二品牌的換電體系。蔚來(lái)會(huì)將第二品牌的電池包和換電站開放給合作伙伴。目前蔚來(lái)充電業(yè)務(wù)基本已經(jīng)盈虧平衡，也有投資者對(duì)NIO Power（蔚來(lái)能源體系）獨(dú)立融資感興趣，也有一些初步接觸，未來(lái)不排除NIO Power獨(dú)立融資。

“如果自己獨(dú)立制造，制造成本會(huì)下降10%”

在發(fā)布三季報(bào)當(dāng)天，蔚來(lái)表示，與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“江淮”）就收購(gòu)某些生產(chǎn)設(shè)備和資產(chǎn)簽訂了確定性協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將從江淮收購(gòu)第一先進(jìn)制造基地和第二先進(jìn)制造基地的生產(chǎn)設(shè)備和資產(chǎn)，不含稅總價(jià)約為人民幣31.6億元。

蔚來(lái)與江淮汽車建立合作關(guān)系生產(chǎn)汽車始于2016年。

從2018年5月首輛ES8量產(chǎn)車下線到2022年底，用時(shí)4年7個(gè)月，江淮汽車為蔚來(lái)代工超30萬(wàn)輛量產(chǎn)車。隨著交付量的提升，蔚來(lái)給江淮汽車支付的代工費(fèi)用也持續(xù)增長(zhǎng)。蔚來(lái)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年至2022年，蔚來(lái)向江淮汽車支付的汽車生產(chǎn)費(fèi)用分別約2.23億元、4.41億元、5.32億元、7.15億元和11.27億元，并計(jì)入銷售成本。5年間蔚來(lái)已累計(jì)向江淮汽車支付約30.38億元。

12月4日，蔚來(lái)汽車科技（安徽）有限公司出現(xiàn)在工信部的“車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)”中，生產(chǎn)地址顯示為安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)白塔路299號(hào)。這意味著蔚來(lái)尋求獨(dú)立造車或更進(jìn)一步。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，李斌未直接回應(yīng)造車資質(zhì)的問(wèn)題，但他提到“從制造角度，如果我們完全由自己獨(dú)立制造，制造成本會(huì)下降10%。”