2023年，中國新能源汽車出口120.3萬輛；整車出口共491萬輛，同比增長57.9%，有望首次躍居全球第一。在汽車出口激增背景下，越來越多車企開始買船、造船，自建遠洋船隊。圖為上汽安吉申誠號在碼頭準備開啟首航。
2023年，上汽海外銷量達120.8萬輛，同比增長18.8%；上汽自主品牌銷量占比近92%，新能源車銷量占比近24%。其中，MG4 EV成為歐洲緊湊型純電動車銷量冠軍，上汽MG品牌全球銷量超過84萬輛。圖為準備出口到歐洲市場的MG新車。
1月17日，隨著一瓶香檳酒擲在船首擊碎，上汽安吉申誠號正式完成定名儀式和“擲瓶禮”，在汽笛聲中迎接數(shù)千輛新車駛?cè)氪瑑?nèi)，并開啟首航駛向歐洲。
近年來，以上汽集團為代表的中國車企開始揮舞支票，大手筆地買船、租船，當船東。“國輪國造、國車國運”成為各界關(guān)注的熱點?？紤]到中國汽車出口正在穩(wěn)步提升，新年內(nèi)這樣的場景或?qū)⒂l(fā)常見。
在近日舉行的國新辦新聞發(fā)布會上，工信部副部長辛國斌表示，2023年中國汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%，有望首次躍居全球第一。
從在國內(nèi)市場亦步亦趨地學習，到成為全球第一大汽車出口國；從親自下場當船東，到全產(chǎn)業(yè)鏈“出?！薄陙?，隨著越來越多的汽車品牌搭上“中國制造、出口全球”的快車，中國汽車也拿到了躋身世界舞臺的船票。
汽車出口激增培養(yǎng)出更多“船東”
據(jù)介紹，上汽安吉申誠號長200米、寬38米，高度相當于13層樓，是上汽集團委托中國船舶集團建造的首艘遠洋汽車運輸船（滾裝船）。該船擁有7600車位，排水量超過4萬噸。
值得一提的是，上汽安吉申誠號創(chuàng)新性地采用LNG雙燃料清潔動力，可減少30%的二氧化碳排放。作為全球現(xiàn)役裝載量最大、國產(chǎn)化程度最高的清潔能源滾裝船，上汽安吉申誠號的首航將搭載上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛向歐洲。
“我們在滾裝船上累計投資了100多億元，就是基于對中國汽車出口增長的信心?！鄙掀麌H黨委書記、副總經(jīng)理趙愛民告訴記者，上汽旗下安吉物流已建成中國最大的汽車企業(yè)自營船隊，擁有各類汽車船31艘，并開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條國際自營航線。今后3年內(nèi)，將有14艘遠洋運輸船陸續(xù)加入上汽安吉物流遠洋船隊，積極支持中國品牌加速跨洋出海。
上汽遠洋船隊全力擴容的背后，是上汽集團海外業(yè)務的快速增長。
據(jù)了解，2023年上汽海外銷量達120.8萬輛，同比增長18.8%。在中國汽車企業(yè)出口中，上汽集團連續(xù)8年領(lǐng)跑，助力我國整車出口趕超日本，躍居世界第一。
其中，上汽自主品牌銷量占比近92%，新能源車銷量占比近24%。值得一提的是，2023年，上汽首款全球車MG4 EV成為歐洲緊湊型純電動車銷量冠軍；上汽MG品牌全球銷量超過84萬輛，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、印度等多個國家躋身單一品牌銷量前10名。
按規(guī)劃，2024年上汽集團要在海外市場達成135萬輛銷量，2025年實現(xiàn)150萬輛目標，逐步成為全球化汽車公司。
在趙愛民看來，面對汽車出口迅速增長的情況，企業(yè)必須提前預判船只運力的需求。他表示，車企投資船舶需要綜合考慮許多因素，既要服務自己未來的汽車出口戰(zhàn)略，也要兼顧其他車企，抱團出海。
“在做汽車出口業(yè)務的同時，我們深深感受到，中國制造在全球的趨勢是向好的。”趙愛民表示，依托中國制造以及中國汽車產(chǎn)業(yè)積累的電動化、智能化優(yōu)勢，中國車企勢必在全球汽車市場占據(jù)一席之地。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國汽車整車出口491萬輛；其中新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。動力電池出口127.4吉瓦時，同比增長87.1%。有研究機構(gòu)預測稱，2024年中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷可達到3100萬輛，同比小幅增長3%左右；而新能源汽車產(chǎn)銷達到1150萬輛左右，增長大約20%。
自建船隊加強軟硬件配套
“當前全球不穩(wěn)定因素增多，中國車企自行組建船隊，有利于打造自主可控的‘出海供應鏈’?！闭憬髮W國際聯(lián)合商學院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林認為，自建船隊不僅能提升汽車出口運力，更重要的是能夠降低運輸成本，并通過節(jié)能減碳等方式，樹立中國新能源車良好的品牌形象。
記者了解到，由于近年來中國汽車出口量激增，承擔主要運力的遠洋汽車運輸船租金接連上漲，甚至一度“一船難求”。從2020年到2023年，一艘擁有6500標準車位的遠洋汽車運輸船，單天運輸價格已上漲超過10倍。
上汽安吉物流總經(jīng)理金麒表示，投資遠洋船隊的周期較長，汽車遠洋運輸在安全、成本管理等方面也存在著諸多挑戰(zhàn)。
“因此，上汽安吉申誠號具有里程碑的意義。不只是因為這艘船使用了新的燃料，成功節(jié)能減碳；更重要的是，對于新能源汽車遠洋運輸來說，它也進行了很多針對性改造?！苯瘅璞硎?，期待能夠積累更多經(jīng)驗，為中國新能源車出口提供更安全、更高效的物流解決方案。
據(jù)了解，作為上汽集團旗下“產(chǎn)業(yè)鏈隱形冠軍”之一，安吉物流經(jīng)過長期發(fā)展，已成為全球最大的汽車物流公司。安吉物流率先打造公、鐵、水多式聯(lián)運模式，業(yè)務覆蓋國內(nèi)近600個城市和海外100多個國家，年發(fā)運量可達千萬輛規(guī)模。值得一提的是，除上汽集團旗下品牌外，安吉物流也為東風、宇通、長城等眾多中國車企提供遠洋整車物流服務。
盤和林建議說，在自建船隊的基礎(chǔ)上，中國車企出海時，要注意在當?shù)厥袌龅亩嘣季帧Ｋf：“首先，要了解遵守當?shù)胤梢?guī)則，加強與當?shù)卣疁贤ê献?。更要注意的是，自建船隊需要軟硬件的雙重保障體系，尤其要注意防范因地緣政治危機引發(fā)的海運風險?！?/span>
上汽集團相關(guān)負責人表示，到2025年，上汽自主品牌銷量占比將達到60%，新能源車銷量占比達到50%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比超過50%。汽車出口方面，屆時，上汽集團在海外市場的銷量占比將超過20%，并持續(xù)推進結(jié)構(gòu)優(yōu)化，完成新老賽道發(fā)展動力切換。
正視出海挑戰(zhàn)，守住汽車出口增長趨勢
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東分析說，未來全球汽車供應鏈會出現(xiàn)重大變化，中國不僅是全球最大的市場，也聚集了全球重要的汽車供應鏈企業(yè)。
他認為，隨著中國汽車出口逐漸增長，要在重點海外市場加快布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、配套設(shè)施。為了推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，在動力電池回收等此前易忽視的環(huán)節(jié)，都要加快布局。
“從2011年到2023年，中國汽車出海是以貿(mào)易為主。到2030年以后，則可能是以直接投資的海外生產(chǎn)為主?！痹S海東提醒說，海外生產(chǎn)對中國企業(yè)來說挑戰(zhàn)不小，“如何把國內(nèi)的價值觀和管理模式輸出到海外，如何在國外雇傭、管理人員，都需要相關(guān)企業(yè)重點考慮。”
趙愛民告訴記者，出海到海外市場時，無論是港口碼頭，還是供應鏈采購，中國車企如果能抱團合作，就能有更多成本優(yōu)勢?！盁o論哪個汽車品牌，隨著汽車出口量的增加，勢必要更加注意供應鏈、運輸環(huán)節(jié)的管理問題?！?/span>
事實上，中國汽車產(chǎn)業(yè)出海仍然面臨一些挑戰(zhàn)。外部形勢上，一些國家和地區(qū)存在濫用貿(mào)易救濟措施保護主義行徑；在產(chǎn)業(yè)自身上，多數(shù)新能源汽車企業(yè)仍然面臨“盈利難”的挑戰(zhàn)。此外，部分企業(yè)在車用芯片等領(lǐng)域還存在短板。
作為上汽安吉申誠號的“娘家”之一、全球最大的造船集團，中國船舶集團的經(jīng)驗或許能夠提供一些參考。
2023年，我國首次形成船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力，這也意味著，所有船型中國都能建造。據(jù)工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2023年，我國在造船完工量、新承接訂單量和手持訂單量這三大造船業(yè)指標上，已連續(xù)14年位居世界第一，國際市場份額首次全部超過50%。
值得一提的是，在確定“碳達峰，碳中和”目標、大力推進能源消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的背景下，我國新接綠色動力船舶訂單首次在國際市場份額中占到一半以上。
國信證券分析稱，當前我國汽車工業(yè)已從成長期邁入成熟期，結(jié)構(gòu)性發(fā)展機遇在出海及電動智能化轉(zhuǎn)型。國產(chǎn)汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)工藝和成本管控能力優(yōu)秀，近年來可伴隨整車客戶進行屬地化供貨，大力開拓北美、墨西哥、歐洲、東南亞等市場。
“一個國家的汽車出口數(shù)量是按照屬地原則統(tǒng)計的，中國汽車出口中也包含了外資品牌在當?shù)厣a(chǎn)然后出口的汽車數(shù)量。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，中國汽車全球化步伐較晚，近年來才大規(guī)模地走向國際市場，中國車企的海外布局和技術(shù)輸出也才剛剛開始，需要理性看待中國出口成績，守住汽車出口來之不易的增長趨勢。
付炳鋒表示，中國汽車走向國際市場是一個長期的任務和系統(tǒng)的工程。未來，隨著汽車智能化的深入，中國汽車產(chǎn)品的智能化優(yōu)勢會在海外市場進一步發(fā)揮，潛力很大。
