如果將傳統(tǒng)燃油汽車比喻成老臘肉，一點(diǎn)不為過。因?yàn)殡S著時(shí)間的推移，傳統(tǒng)燃油汽車很多零部件的打磨、性能、質(zhì)量等都會(huì)得到有效提高。譬如BBA，無一不是隨著時(shí)間的推移而不斷改進(jìn)，從而成為目前全球豪華車型的代表。但是，并不是所有的車企都有這份“榮光”，一旦中途因?yàn)楦鞣N各樣的原因而倒閉或破產(chǎn)，即使能夠再次進(jìn)入也是很艱難的一件事情。

這是由于汽車發(fā)展必然因素導(dǎo)致的，要知道短期的離開汽車市場，很多汽車方面的科技自然就有些“生疏”，要想追趕必然需要時(shí)間和成本方面的付出。但目前來看，很少有車企能夠超越，因?yàn)楹芏嘬嚻蠡旧鲜敲刻烀咳盏母M(jìn)研發(fā)，而后續(xù)進(jìn)來的必然壓力更大很難突破。新能源汽車方面也是一樣，即使“資歷”多高，就算是買回來的依然還是“空殼”狀態(tài)。

擁有82年新能源汽車歷史 只不過是華麗換了個(gè)身份而已

1907年，在美國底特律成立了一家老牌汽車制造商，也就是底特律電動(dòng)汽車公司。該車企在成立后的第五年（1912年）就生產(chǎn)了目前全球比較盛行的電動(dòng)汽車。但是由于后期內(nèi)燃機(jī)汽車的便捷性和普及，使得底特律電動(dòng)汽車在1939年以后就退出了歷史的舞臺(tái)，迄今為止已經(jīng)擁有82年的歷史。

但當(dāng)時(shí)的底特律電動(dòng)汽車萬萬不會(huì)想到，時(shí)隔差不多一個(gè)世紀(jì)以后電動(dòng)汽車又開始“流行”起來，外加上特斯拉等美國傳統(tǒng)電動(dòng)汽車制造商取得的成功，底特律會(huì)不會(huì)很后悔？當(dāng)然不會(huì)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間跨度雖然比較長，但是永遠(yuǎn)沒有消失。2008年，底特律電動(dòng)汽車宣布正式回歸市場，而且由林秀山出任該公司的CEO。

不僅如此，回歸后的底特律電動(dòng)汽車也開始“瞄向”中國市場。智慧能源股份有限公司（遠(yuǎn)東控股集團(tuán)旗下品牌）與底特律電動(dòng)汽車控股份有限公司、中國宜興環(huán)?？萍脊I(yè)園發(fā)展總公司正式簽約，共同組建合資公司帝特律電動(dòng)汽車有限公司，而且名字僅改了一個(gè)字，稱之為帝特律電動(dòng)。但是，更換一個(gè)華麗的身份就能夠代表一切嗎？

在汽車制造領(lǐng)域，同樣是沒有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益

隨著新能源汽車在國內(nèi)的盛行，各懷鬼胎的車企、企業(yè)、資本都在源源不斷地進(jìn)入。而底特律汽車實(shí)話實(shí)講，過時(shí)暫且不說，重新進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的話無疑也是一張空白紙。幾十年前的技術(shù)如果能夠放在今天還能夠“吃香”，那么只能說明現(xiàn)在的新能源汽車就是一張紙糊的殼子而已。而就因?yàn)檫@，完全地復(fù)活了一家?guī)资昵暗男履茉雌嚻髽I(yè)。

2017年，江蘇宜興環(huán)科園、遠(yuǎn)東智慧能源、美國底特律電動(dòng)汽車三方簽約成立合資公司，投資18億美金造電動(dòng)車，新公司名字暫定"帝特律電動(dòng)汽車有限公司"。其中，底特律電動(dòng)汽車出資3億美元，占股50%，智慧能源出資2.4億美元，占股40%，宜興環(huán)科園出資0.6億美元，占股10%。

當(dāng)時(shí)的預(yù)計(jì)是2018年能夠拿到汽車生產(chǎn)資格，然后在2019年批量生產(chǎn)車型。雖然帝特律電動(dòng)汽車使用的是蓮花底盤，與特斯拉第一代車型roadster共用底盤。不僅如此，SP:01搭載37kwh的動(dòng)力電池包，百公里加速時(shí)間為3.7s，最高時(shí)速250km/h，續(xù)航里程288km?？墒牵聦?shí)是到現(xiàn)在為止還沒有看到批量生產(chǎn)，即使是少許的批量生產(chǎn)。

造車都是“各懷怪胎” 希望宜興不要再走如皋的老路

不知道宜興在造車的時(shí)候有沒有想起過如皋，還是一家美國“老牌車企”想要進(jìn)入中國新能源汽車行業(yè)分一杯羹，到最后各種錢都沒有少花，可是最終的結(jié)果大家都知道了。而此次的帝特律完全有賽麟汽車當(dāng)初的影子，因?yàn)槿酵顿Y也都是各懷鬼胎。底特律電動(dòng)汽車想要重獲新生、智慧能源想要進(jìn)入新能源、宜興環(huán)科園想要重點(diǎn)打造屬于自己的產(chǎn)業(yè)。

可問題是，當(dāng)國內(nèi)新能源汽車企業(yè)源源不斷地進(jìn)入時(shí)，進(jìn)而是資本和技術(shù)的全面鋪展。而新成立的帝特律有哪些優(yōu)勢是其他車企沒有的呢？或許有人會(huì)說是政策的扶持、智慧能源母公司的加持、底特律的底蘊(yùn)，但是沒有人會(huì)想到，相比較主攻SUV方面車型的新能源汽車企業(yè)，帝特律汽車的砝碼貌似還真不強(qiáng)大。

而目前的情況是，遠(yuǎn)東控股想要進(jìn)入新能源、底特律完全看中中國市場、宜興想要恒生一筆，造車都各懷鬼胎，誰能夠真正的相信這樣一家車企。尤其是幾年了還沒有看到一款車型出現(xiàn)，縱然底特律旗下有亮相過車展，可是誰又能夠相信當(dāng)真正的實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)以后到底能不能做出來。當(dāng)年樂視汽車的經(jīng)歷還歷歷在目，賽麟汽車才過去多久，誰又能保證？

造車并不是想當(dāng)然，也不是說把一個(gè)幾十年前的“老古董”搬出來就能夠代表輝煌的歷史。如果底特律電動(dòng)汽車能夠重回市場，那么在美國早已經(jīng)成為名副其實(shí)的新能源汽車代表扛把子，可是當(dāng)瞄準(zhǔn)中國市場以后，心思就不得而知了。畢竟，如皋已經(jīng)發(fā)生了一次，希望宜興還是睜大眼睛。