現(xiàn)今，軟件定義汽車已然成為行業(yè)共識(shí)。IBM認(rèn)為，2030年90％的汽車創(chuàng)新來(lái)自軟件?！吨袊?guó)汽車軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，2020年，中國(guó)汽車軟件產(chǎn)業(yè)總規(guī)模為214億元人民幣，預(yù)計(jì)2022年總規(guī)模為264億元人民幣。這意味著軟件成為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)新的盈利點(diǎn)，正是意識(shí)到這一點(diǎn)，近兩年無(wú)論是車企還是傳統(tǒng)技術(shù)提供商，甚至諸多跨界企業(yè)紛紛發(fā)力此賽道?！?/p>

然而，對(duì)于諸多的玩家而言，新的賽道衍生新機(jī)遇的同時(shí)，挑戰(zhàn)亦接踵而至，如在軟件這個(gè)新的領(lǐng)域中如何快速構(gòu)建體系?在越來(lái)越龐大復(fù)雜的生態(tài)鏈中如何定位?在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中如何立足?在人才短缺的情況下如何完善團(tuán)隊(duì)……面對(duì)諸多問題，近日蓋世汽車與較早涉入此領(lǐng)域的大陸集團(tuán)相關(guān)部門進(jìn)行了交流，下面一起來(lái)看下這一老牌科技玩家如何進(jìn)行軟件規(guī)劃布局?！　?/p>

提前起跑，發(fā)力于賽道“擁擠”前

事實(shí)上，早在“軟件定義汽車”概念形成之前，不少車企及汽車科技巨頭在向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型中就已經(jīng)意識(shí)到軟件的重要性，較早開始加大投資并組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)提升研發(fā)實(shí)力。大陸集團(tuán)便是其中之一，且相較其他企業(yè)走的更為激進(jìn)。

資料顯示，2015年，在汽車智能化初露頭角之時(shí)，大陸集團(tuán)便收購(gòu)了全球知名的軟件解決方案服務(wù)商Elektrobit Automotive 公司;2017年，又收購(gòu)了以色列汽車網(wǎng)絡(luò)安全公司Argus，將其并入Elektrobit，這兩大公司的收購(gòu)強(qiáng)化了其在汽車系統(tǒng)和軟件解決方案研發(fā)方面的專業(yè)能力。除了收購(gòu)?fù)?，近年大陸集團(tuán)與行業(yè)生態(tài)鏈的合作力度亦逐步加強(qiáng)，如與亞馬遜合作開發(fā)汽車邊緣平臺(tái)(CAEdge)、與地平線在芯片、算法上面展開協(xié)作等。

經(jīng)過早期的布局及積淀，大陸集團(tuán)在軟件領(lǐng)域已占得先機(jī)，并進(jìn)入了規(guī)?；瘧?yīng)用階段。據(jù)了解，目前已有10億輛汽車配置了大陸集團(tuán)軟件和信息技術(shù)專家開發(fā)的各類功能，且業(yè)務(wù)由乘用車延展到商用車領(lǐng)域。此外，大陸集團(tuán)也是第一家開發(fā)緊湊型高性能計(jì)算單元(HPC)的汽車供應(yīng)商，最早用于大眾ID系列電動(dòng)車。此前該司對(duì)外資料中曾指出，“計(jì)劃于2021年和2022年為不同汽車生產(chǎn)商和品牌的20多個(gè)車型批量生產(chǎn)指定域的高性能計(jì)算單元”。就在不久前，大陸集團(tuán)再度宣布，已從中國(guó)一家大型汽車生產(chǎn)商處獲得第一個(gè)車載高性能計(jì)算單元的量產(chǎn)訂單。該解決方案將于2023年在該生產(chǎn)商的電動(dòng)汽車平臺(tái)上率先投產(chǎn)，并計(jì)劃陸續(xù)搭載在隨后的5款包括電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及燃油車車型中。

以上這些，均為大陸集團(tuán)在軟件定義汽車時(shí)代進(jìn)一步開疆拓土奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

瞄準(zhǔn)方向，打造高性能計(jì)算平臺(tái)

隨著智能電動(dòng)汽車架構(gòu)日趨復(fù)雜，軟件生態(tài)圈不斷擴(kuò)大，參與者越來(lái)越多。在此形態(tài)下，如何定位好自己并賦能企業(yè)發(fā)展成為諸多已有積淀企業(yè)考慮的重點(diǎn)。

據(jù)了解，大陸集團(tuán)目前汽車業(yè)務(wù)方面正在實(shí)行“4+2”戰(zhàn)略行動(dòng)布局，并形成了“四縱兩橫”業(yè)務(wù)架構(gòu)模式。其中，“四縱”指的是自動(dòng)駕駛、智能移動(dòng)出行、用戶體驗(yàn)及安全系統(tǒng)四大集團(tuán)業(yè)務(wù)線路?！皟蓹M”則指的是在軟件系統(tǒng)領(lǐng)域具備深厚實(shí)力以及在電子電氣架構(gòu)及車聯(lián)網(wǎng)部分擁有更高水平。實(shí)際上，上述“四縱”中所涉及的內(nèi)容也是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程中的核心發(fā)展方向。

圍繞四大方向，大陸集團(tuán)以軟件為中心，重點(diǎn)打造汽車高性能計(jì)算單元。據(jù)了解，目前科技公司大陸集團(tuán)的高性能計(jì)算單元訂單涵蓋了車輛駕駛艙、數(shù)據(jù)管理和車輛互聯(lián)、駕駛安全及動(dòng)態(tài)控制、自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，總計(jì)銷售額約50億歐元。

此外，隨著汽車電子電氣架構(gòu)不斷升級(jí)，多域融合趨勢(shì)愈發(fā)明顯，行業(yè)對(duì)計(jì)算軟件平臺(tái)提出了更多需求和更高要求。為此，大陸集團(tuán)計(jì)劃以電子邊緣計(jì)算平臺(tái)為基礎(chǔ)，打造跨域車輛計(jì)算單元的整體平臺(tái)解決方案。具體來(lái)說，該平臺(tái)方案由高性能計(jì)算單元、軟件和云平臺(tái)、以及服務(wù)和應(yīng)用程序構(gòu)成。將車輛與云連接起來(lái)，并憑借其模塊化的特性簡(jiǎn)化了車輛各個(gè)域內(nèi)軟件密集型系統(tǒng)功能的開發(fā)、供應(yīng)和維護(hù)。這樣，車輛軟件可以迅速、安全地得以開發(fā)、測(cè)試并直接安裝在車輛上，從而使未來(lái)車輛保持實(shí)時(shí)更新、安全和可擴(kuò)展的狀態(tài)。

除了高性能計(jì)算平臺(tái)外，大陸集團(tuán)軟件開發(fā)還涉及基于服務(wù)的架構(gòu)，邊緣計(jì)算和云計(jì)算。與此同時(shí)，還擁有自動(dòng)駕駛測(cè)試及驗(yàn)證系列產(chǎn)品和相關(guān)工具，以幫助車企節(jié)省時(shí)間和資金，讓各項(xiàng)功能更快地為車輛量產(chǎn)做好準(zhǔn)備。在汽車安全軟件保障方面，大陸集團(tuán)依托此前收購(gòu)的Argus公司，同步結(jié)合其他優(yōu)勢(shì)資源，可以協(xié)助車廠對(duì)汽車進(jìn)行全生命周期的信息安全管理。

深化在華布局，設(shè)立研發(fā)中心

中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是電氣化、智能化技術(shù)高速落地的市場(chǎng)，自然成為各大科技巨頭布局的重點(diǎn)。

今年4月份上海車展期間，大陸集團(tuán)曾對(duì)外透露將在中國(guó)設(shè)立軟件及系統(tǒng)研發(fā)中心。不到半年時(shí)間，新研發(fā)中心投入運(yùn)營(yíng)的消息于9月官宣釋放，由此可見其發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)的決心。

對(duì)于軟件研發(fā)中心未來(lái)如何運(yùn)營(yíng)，大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)副總裁兼創(chuàng)新與技術(shù)中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人Karl Fuchs博士在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示，新的研發(fā)中心將會(huì)堅(jiān)持扎根市場(chǎng)、服務(wù)市場(chǎng)，緊密圍繞“軟件定義汽車”的理念，基于核心的汽車電子電氣架構(gòu)掌握最高的系統(tǒng)以及軟件服務(wù)。具體會(huì)在兩個(gè)方面開展工作：第一，在應(yīng)用場(chǎng)景開發(fā)上，會(huì)跟大陸集團(tuán)內(nèi)部事業(yè)群緊密合作，打造高性能域服務(wù)器、區(qū)域控制器、邊緣計(jì)算、云計(jì)算等產(chǎn)品;第二，會(huì)跟集團(tuán)內(nèi)部側(cè)重于前瞻性技術(shù)開發(fā)相關(guān)研發(fā)部門合作，打造適合中國(guó)及本地軟件系統(tǒng)平臺(tái)的解決方案，以此打造智慧互聯(lián)汽車關(guān)鍵軟件產(chǎn)品，為中國(guó)市場(chǎng)提供強(qiáng)有力的服務(wù)。

對(duì)于軟件及研發(fā)中心發(fā)展重心及未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，Karl Fuchs指出，研發(fā)中心重點(diǎn)關(guān)注的不僅是智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)，還將進(jìn)一步推動(dòng)電子電氣架構(gòu)(E/E架構(gòu))向集成式架構(gòu)的轉(zhuǎn)變。未來(lái)會(huì)圍繞四個(gè)方面開展工作：

第一，團(tuán)隊(duì)拓展。今年會(huì)在重慶招納100名軟件工程師作為發(fā)展的第一步，后續(xù)將會(huì)達(dá)到500人以上的團(tuán)隊(duì)規(guī)模。

第二，在技術(shù)能力上，中國(guó)軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心是大陸集團(tuán)實(shí)施“4+2”戰(zhàn)略任務(wù)的關(guān)鍵步驟，因此會(huì)遵守卓越的軟件與系統(tǒng)研發(fā)能力，主要在四個(gè)方面提供支撐：1、緊緊抓住系統(tǒng)架構(gòu)復(fù)雜度，掌握復(fù)雜性設(shè)置;2、確保所做的每一個(gè)軟件產(chǎn)品的質(zhì)量都有保證;3、面對(duì)中國(guó)客戶持續(xù)不斷的更新要求，確保按時(shí)交付;4、增強(qiáng)軟件生產(chǎn)力。

第三，競(jìng)爭(zhēng)力提升。大陸集團(tuán)目前已經(jīng)獲得了大眾在內(nèi)多家主機(jī)廠總價(jià)值超過40億歐元的高性能計(jì)算單元訂單，具備規(guī)模開發(fā)的能力。未來(lái)會(huì)去定義跟汽車行業(yè)相關(guān)的研發(fā)指標(biāo)、流程方法、重要通訊鏈等，并會(huì)成立專門組織去支持這個(gè)理念開發(fā)，最終打造軟件研發(fā)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

第四，將文化建設(shè)融入到組織發(fā)展中，創(chuàng)造具有吸引力、可持發(fā)展的組織。

團(tuán)隊(duì)是成功的關(guān)鍵，我們希望將文化建設(shè)融入到團(tuán)隊(duì)發(fā)展中，提升團(tuán)隊(duì)‘戰(zhàn)斗力’，通過軟件及系統(tǒng)方面的創(chuàng)新來(lái)更好地助推集團(tuán)在中國(guó)四大領(lǐng)域的業(yè)務(wù)提升?！盞arl Fuchs博士說到。

強(qiáng)化人才體系，賦予每個(gè)成員出色的能力

意識(shí)到軟件的重要性，近幾年各大車企及技術(shù)提供商紛紛發(fā)力布局軟件人才隊(duì)伍。如長(zhǎng)安汽車計(jì)劃在2025年建立5000人軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì);上汽零束成立一年多的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)建立了一只超過1100人的軟件人才隊(duì)伍。然而，前期市場(chǎng)儲(chǔ)備不足加上短期內(nèi)需求猛增，軟件人才的招募、留用成為行業(yè)棘手問題。面對(duì)此，大陸集團(tuán)將如何解決?

“為員工創(chuàng)造良好舒適的工作環(huán)境和學(xué)習(xí)平臺(tái)、支持其創(chuàng)新發(fā)展一直是大陸集團(tuán)的核心戰(zhàn)略。面對(duì)軟件這個(gè)新興的領(lǐng)域，我們已經(jīng)擬定了較為明確的戰(zhàn)略方向?！贝箨懠瘓F(tuán)中國(guó)區(qū)人力資源部負(fù)責(zé)人Yvonne Yang在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示。對(duì)于如何實(shí)施，Yvonne Yang從招人、育人和留人三方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

首先，人才儲(chǔ)備方面，據(jù)Yvonne Yang介紹，大陸集團(tuán)已啟動(dòng)DRIVE培訓(xùn)生發(fā)展項(xiàng)目，該項(xiàng)目為期兩年，面向全球軟件、計(jì)算機(jī)等專業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生。項(xiàng)目實(shí)施期間，學(xué)員將會(huì)得到系統(tǒng)的培訓(xùn)和1-2次跨業(yè)務(wù)單元輪崗，并有可能獲得跨國(guó)輪崗的機(jī)會(huì)，使其在軟件開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)、系統(tǒng)工程等方面擁有全球視野的洞察和專業(yè)積累?！跋到y(tǒng)培訓(xùn)、戰(zhàn)略招聘、以工程師能力為模型的發(fā)展路徑，可以幫助我們儲(chǔ)備優(yōu)秀人才，為公司培養(yǎng)以軟件與系統(tǒng)開發(fā)為主的未來(lái)研發(fā)中堅(jiān)力量?！盰vonne Yang說到。

與此同時(shí)，大陸集團(tuán)還非常重視產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。如2018年開始就與重慶郵電大學(xué)建立合作，圍繞汽車電子、人工智能等領(lǐng)域創(chuàng)造聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)設(shè)立人才孵化營(yíng)等，為研發(fā)中心進(jìn)行人才積淀。

其次，人才培養(yǎng)方面，“大陸集團(tuán)擁有150年歷史底蘊(yùn)，同時(shí)深耕中國(guó)26年，我們通過國(guó)際化平臺(tái)和廣度和本地化平臺(tái)的深度，來(lái)幫助員工提升領(lǐng)導(dǎo)力及技術(shù)開發(fā)能力，為其打造專家型職業(yè)道路?！盰vonne Yang表示，“此外，我們還設(shè)有全球軟件學(xué)院，為整個(gè)團(tuán)隊(duì)提供學(xué)習(xí)和交流平臺(tái)?！?/p>

此外，在培養(yǎng)人才方面，Karl Fuchs補(bǔ)充指出，對(duì)于一家軟件公司或者是研發(fā)中心來(lái)說，除了人才外，成熟的流程和工具極為重要的，否則會(huì)延誤進(jìn)度并導(dǎo)致預(yù)算超支，嚴(yán)重者會(huì)使大項(xiàng)目流產(chǎn)。“大陸集團(tuán)將自己定位為科技公司，是極為重視流程和工具上的成熟度的?！?/p>

再來(lái)看人才留用方面，大陸集團(tuán)建立了全面的薪酬體系。這當(dāng)中，不僅包含工資、福利，還有彈性工作制以及文化體系、培訓(xùn)體系的建設(shè)等，整真?zhèn)€體系建設(shè)的核心在于打造利于人才成長(zhǎng)的環(huán)境，讓他們?cè)谡麄€(gè)職業(yè)生涯乃至生活方面都能夠得到非常好的體系支持。

“未來(lái)形于你心，我們希望每位員工都是自己職業(yè)生涯的駕駛員，在大陸集團(tuán)實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，對(duì)未來(lái)有自我創(chuàng)造的過程。”Yvonne Yang表示。

整體來(lái)看，無(wú)論是用心構(gòu)造人才梯隊(duì)，還是全面提升“軟”實(shí)力，均呈現(xiàn)了大陸集團(tuán)深度植根中國(guó)市場(chǎng)的決心，也是其轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略凸顯?！拔磥?lái)，大陸集團(tuán)將持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，用智領(lǐng)科技，驅(qū)動(dòng)中國(guó)更安全、更互聯(lián)、更便捷的美好出行!”大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩先生表示。