站在國家“十四五”開局之年的重要時間節(jié)點，科技創(chuàng)新正賦能各行各業(yè)，也正因此，全面實現(xiàn)智能電動汽車的大范圍普及成為車企之間的重要角力，國產(chǎn)品牌在核心技術上有“換道超車”的可能。
2020年11月，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》指出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。
全新的高端智慧汽車品牌AITO
伴隨雙碳戰(zhàn)略發(fā)展機遇，碳中和發(fā)展將創(chuàng)造出新的商業(yè)機會，刺激技術再創(chuàng)新。曾在集成電路領域上演的“摩爾定律”正在新能源產(chǎn)業(yè)重現(xiàn)，新能源革新迫在眉睫，5G、AI、大數(shù)據(jù)的技術加入讓智能汽車成為繼手機后成為更強大的移動終端，也成為全行業(yè)新的技術挑戰(zhàn)。
2020-2021年，汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能電動汽車發(fā)展。智能電動汽車時代將比想象中來得更快，也將更深刻地影響每個人的生活。面對汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉型所趨，車企們紛紛調(diào)整戰(zhàn)略布局，加大研發(fā)投入，制定了明確的轉型計劃并逐步付諸行動。
根據(jù)中汽協(xié)最新披露的數(shù)據(jù)，新能源汽車表現(xiàn)搶眼，保持高速增長，滲透率不斷提升。今年前11個月累計產(chǎn)量突破300萬輛。預計全年銷量有望達到340萬輛，同比增長1.6倍。新能源汽車市場化進入爆發(fā)式增長新階段，已由過去的以政策驅(qū)動為主轉向了市場驅(qū)動。中國經(jīng)濟持續(xù)增長同樣促進了消費升級，互聯(lián)網(wǎng)原生“Z一代”成為新的購買主力，對電動化、智能化、個性化的產(chǎn)品認可度極高，可比作出行產(chǎn)品使用習慣的改變與手機操作系統(tǒng)的迭代升級。
國家供給側改革，也加速汽車行業(yè)變革，全球各大車企均加大新能源汽車產(chǎn)品布局，預計2030年全球電動車銷量將超過燃油車，新能源車的發(fā)展也將促進汽車智能化與服務化發(fā)展，成為未來汽車差異化競爭力的錨點，這將大大激發(fā)新能源智能汽車市場的結構性裂變。
華為AR-HUD
行業(yè)重塑 跨界融合的新趨勢
12月23日，首個主打高端智能化的全新智慧汽車品牌AITO將正式推出第一款產(chǎn)品問界M5。這是首款搭載全新HarmonyOS智能座艙的車型，同時也是華為多項智能技術與DriveONE純電驅(qū)增程平臺的集大成產(chǎn)品。華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展并非一蹴而就，其全產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新技術迭代將持續(xù)為汽車產(chǎn)業(yè)提供源源不斷的能量。
抓住歷史機遇，方能贏得未來?？萍计髽I(yè)對環(huán)境變化的嗅覺足夠靈敏，也更能在新環(huán)境下釋放創(chuàng)新動能。當下，用戶的關注點正逐步從汽車的機械屬性，轉移到智能化和電動化相關屬性。未來一輛好的智能電動汽車，不僅需要在研發(fā)端通過數(shù)字平臺使能，實現(xiàn)快速開發(fā)、降本增效，在用戶側也需要面對軟件快速迭代與整車安全、可信的多重挑戰(zhàn)，車企“造好”車、造“好車”的內(nèi)涵正發(fā)生著深刻變化，未來網(wǎng)聯(lián)汽車也因此將擁有更龐大的增量市場規(guī)模。
科技賦能汽車產(chǎn)業(yè)已成為不爭的事實，以華為等ICT技術優(yōu)勢明顯的科技企業(yè)正依靠技術優(yōu)勢賦能汽車電動化、智能化變革。汽車行業(yè)正在與人工智能、數(shù)字能源、云服務等技術深度融合，成為智能世界發(fā)展的新引擎。30多年ICT領域深耕，造就了華為深厚的技術底蘊，2014年，華為內(nèi)部就已進行電動車相關技術的預研，在包括三電(電池、電機、電控)等關鍵技術及零部件已率先實現(xiàn)成熟量產(chǎn)技術落地，成為不少車企的核心供應商。
華為將其三十多年的電力電子技術積累和七年的研發(fā)量產(chǎn)經(jīng)驗帶到了汽車上，使動力域全棧產(chǎn)品實現(xiàn)了規(guī)模化的應用，越來越多的車型開始搭載華為DriveONE動力域解決方案。以全球首發(fā)的華為DriveONE多合一電驅(qū)動系統(tǒng)為例，集成了電機控制器MCU、電機、減速器、直流變換器DCDC、車載充電機OBC、配電單元PDU、電池控制單元BCU七大部件，實現(xiàn)了機械部件和功率部件的深度融合，帶來小體積、強動力、高效率、強續(xù)航的獨特價值。與業(yè)界水冷電機相比，相同功率和扭矩下，電機體積可減少20%，重量減少15%，多合一的解決方案使得車企可布置高達60L的大容量前備箱。通過領先的智能油冷技術，在連續(xù)超車、高速巡航等惡劣工況下，確保電機穩(wěn)定輸出，繞組平均峰值溫度降低 30℃，壽命可延長一倍。此外，華為今年發(fā)布的AI閃充全棧高壓解決方案也可實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航200km的卓越體驗。
2019年，華為攜手產(chǎn)業(yè)伙伴推動傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉型。華為聚焦計算、操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡、云等ICT技術，打造智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能電動、智能車云五大解決方案，與產(chǎn)業(yè)界伙伴緊密合作，幫助車企造好車，成為了華為的新使命。
融合，讓華為看到了未來的機會，也為出行行業(yè)提供了全新選擇。一輛汽車的研發(fā)成本之高在傳統(tǒng)汽車有明顯體現(xiàn)，每年車輛更新與三至五年的車型換代，讓整車行業(yè)的迭代速率無法提升，也無法完全切身實現(xiàn)消費者對于汽車的認知。ICT技術的加持讓新能源與智能的結合更像一臺運行在道路上的超級移動終端，以軟件與算法強介入，通過更為智能的操控手段實現(xiàn)車輛的智慧運行，這是當下汽車朝智能網(wǎng)聯(lián)方向發(fā)展的典型路徑。
DriveONE多合一智能油冷系統(tǒng)
“生態(tài)”融合發(fā)展 打造智能化獨特思路
從整車技術到軟件算法，傳統(tǒng)汽車工業(yè)制造正在發(fā)生改變。華為希望從底層制造邏輯進行革新，以軟件定義汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化達到整車的理念重塑。為努力構建汽車智能化的基礎能力，如智能汽車數(shù)字平臺，包括三大計算平臺、三大操作系統(tǒng)、高速車載網(wǎng)絡和整車級基礎軟件，降低車企和伙伴開發(fā)智能汽車的難度。
傳統(tǒng)車企對于智能化的理解在智能座艙與車機的配合上或許沒有科技企業(yè)專注，而作為以軟件與ICT技術為導向的華為更容易實現(xiàn)智能座艙、車機系統(tǒng)等協(xié)作?！吧鷳B(tài)”則成為未來智能出行的關鍵詞。生態(tài)意味著開源與萬物互聯(lián)，也同時面臨更多品牌、企業(yè)的加入，這與大部分汽車品牌的自主發(fā)展思路相悖，但生態(tài)的建立確實有助于車輛智能最大化。
華為始終堅持“平臺+生態(tài)”的策略，把復雜留給自己，把方便留給客戶。通過鴻蒙生態(tài)的開放性以及智慧內(nèi)核實現(xiàn)核心算力，達到集成開發(fā)，多路使用，通過豐富的應用場景，為座艙與車機實現(xiàn)智慧并行與生態(tài)融合，不再存在孤島式的駕駛體驗，也成為華為在智能化上的獨特思路。
錨定科技賦能 攜手共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)未來
華為的愿景是希望通過更多部件與解決方案，把數(shù)字世界帶入每一輛車。華為智能電動已定點40多家車企，與多家合作車企實現(xiàn)量產(chǎn);智能駕駛計算平臺(MDC)已經(jīng)錨定70多個合作伙伴;傳感器領域更是獲得了數(shù)十家車企的認可，智能網(wǎng)聯(lián)即將成為未來出行產(chǎn)品的標準化形態(tài)。
未來，HarmonyOS智能座艙還將搭載極具前瞻性的AR-HUD(AR-抬頭顯示)，給用戶極致、沉浸的導航和影音娛樂體驗。華為在光通信領域深耕超過20年，持續(xù)12年排名全球領先，在光學顯示芯片、自由曲面鏡、空間光學等方面有深厚的技術積累。華為將把領先的光技術應用于汽車，打造以AR-HUD為代表的智能車載光系列產(chǎn)品和解決方案，提升智能汽車帶來的視覺體驗，有效提升駕駛安全，并帶來沉浸的影音娛樂體驗?！皵?shù)據(jù)+軟件”定義汽車也將驅(qū)動傳統(tǒng)汽車向智能化轉型。 以“數(shù)據(jù)+軟件”支持整車功能快速迭代，一方面持續(xù)給用戶帶來越用越好、超預期的體驗，另一方面通過不斷迭代的新功能、新服務幫助車廠獲得持續(xù)穩(wěn)定的收入，引領產(chǎn)業(yè)從以產(chǎn)品為核心向以用戶為核心的經(jīng)營模式轉變。
5G、IoT、人工智能、邊緣計算、低碳技術等前沿技術的快速發(fā)展、融合與迭代，推動著汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的加速變革，智能汽車在特定場景中的商業(yè)化路徑也將日漸清晰。汽車產(chǎn)業(yè)將以“數(shù)據(jù)+軟件”為基礎，通過OTA實現(xiàn)車輛功能和體驗的升級，完成遠程問題修復、產(chǎn)品升級、體驗提升等，為用戶提供更靈活、可運營的服務模式，引領產(chǎn)業(yè)從以“產(chǎn)品”為核心向以“用戶”為核心轉變。
而在車內(nèi)產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)也將成為未來的石油，智能網(wǎng)聯(lián)汽車身處“人-車-路-云-網(wǎng)” 構成的復雜連接環(huán)境中，而數(shù)據(jù)能切實體現(xiàn)車輛的運行狀態(tài)、人員狀態(tài)。通過華為車端到云端大數(shù)據(jù)平臺、后端業(yè)務場景及第三方數(shù)據(jù)處理者進行全鏈條的數(shù)據(jù)治理，可為出行帶來安全與智慧的保障。
各種場景下新形態(tài)的駕駛交通工具也將不斷出現(xiàn)，不同場景的交通工具之間的接續(xù)性將變得更加無縫，自動駕駛出行服務將出現(xiàn)在人們出行中的每一個環(huán)節(jié)，人們的出行方式、人和交通工具及交通工具之間的交互方式將發(fā)生根本性的變化，“出行即服務”的體驗將得到較大提升。出行的根本需求逐步從擁有多個場景的交通工具，轉移至基于出行綜合場景的一體化出行解決方案。未來，智能汽車將成為持續(xù)創(chuàng)造價值的平臺，汽車產(chǎn)業(yè)原有商業(yè)模式和價值分配格局將出現(xiàn)轉變。
道阻且長，行則將至，華為賦能智能汽車產(chǎn)業(yè)的努力不會停止。
