2021年12月17日-19日，由汽車評(píng)價(jià)研究院主辦的第三屆“地平線杯”中國(guó)智能汽車年度車型評(píng)價(jià)實(shí)車測(cè)試及評(píng)審會(huì)在北京舉行，評(píng)選活動(dòng)由地平線公司冠名贊助，經(jīng)過(guò)層層選拔，20款車型從106款入圍車型中脫穎而出，在專業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)地接受專家的嚴(yán)苛評(píng)測(cè)。

當(dāng)汽車產(chǎn)品逐漸縈繞“智能化”的氛圍感，汽車往往不再以單一的數(shù)據(jù)作為評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，相反，在摩爾定律和不斷創(chuàng)新的加持下，多維度的數(shù)據(jù)和感官評(píng)測(cè)，才能更加凸顯其智能的真實(shí)性和可靠性。在評(píng)選活動(dòng)中，汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文談及了自己在此次評(píng)選過(guò)程中的真實(shí)感想。

智能化為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆性創(chuàng)新

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)朝向“新四化”發(fā)展趨勢(shì)顯然無(wú)可置疑，其中電動(dòng)化和智能化作為其中重要的一環(huán)，可謂汽車產(chǎn)業(yè)中最為核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)近年來(lái)受到汽車產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)注，其中純電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的創(chuàng)新。相比之下，智能化則是未來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期具有戰(zhàn)略意義的創(chuàng)新。汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文直言：“智能汽車的出現(xiàn)不僅會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生顛覆性的創(chuàng)新，還將會(huì)給其他產(chǎn)業(yè)帶來(lái)聯(lián)動(dòng)作用。“

不可否認(rèn)的是，智能汽車和電動(dòng)汽車之間是相輔相成、相互促進(jìn)的關(guān)系。如今，人們將目光聚焦在電動(dòng)汽車上，但實(shí)際上，電動(dòng)汽車改變的只是汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，并沒(méi)有使汽車發(fā)生本質(zhì)性的變化。而智能汽車恰恰成為不可或缺的重要一環(huán)，它使汽車不再只是汽車，甚至將汽車這個(gè)原本的交通工具變成了智能終端，使汽車這個(gè)機(jī)械產(chǎn)品變成了一個(gè)智能產(chǎn)品，讓汽車更加人性化。正是由于智能化的到來(lái)，讓汽車變得非常聰明，汽車成為人的伙伴、成為人的一個(gè)小秘書(shū)，成為人不能離開(kāi)的一個(gè)智能工具，汽車將和萬(wàn)物相連。

從某種意義上來(lái)看，電動(dòng)汽車是為智能汽車的發(fā)展創(chuàng)造了前提條件。隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展，更需要智能化作為強(qiáng)有力的支撐。與此同時(shí)，車輛因?yàn)橛辛舜罅恐悄芑δ艿募映郑攀沟秒妱?dòng)汽車能夠受到年輕一代消費(fèi)者青睞，兩者可謂是相輔相成。“電動(dòng)汽車為智能汽車創(chuàng)造先決條件，智能汽車則讓電動(dòng)汽車更具吸引年輕人的魅力，這就是彼此之間的關(guān)系?！袄顟c文院長(zhǎng)表示。

李慶文院長(zhǎng)進(jìn)一步解釋道：“有人說(shuō)，智能汽車是人工智能創(chuàng)新中的核心，是人工智能發(fā)展的突破口，是人工智能最佳的切入點(diǎn)，甚至是人工智能頸上的明珠。這就表明，當(dāng)智能汽車實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新突破，人類社會(huì)將會(huì)進(jìn)入到智能時(shí)代，其生活方式將會(huì)發(fā)生翻天覆的改變?！?/p>

基于這樣的前提下，汽車評(píng)價(jià)研究院站在歷史的高度、時(shí)代的高度來(lái)看待中國(guó)年度智能車發(fā)展，并意圖通過(guò)客觀、專業(yè)的“中國(guó)智能汽車年度車型評(píng)價(jià)實(shí)車測(cè)試”，預(yù)判智能汽車的發(fā)展趨勢(shì)，研究智能汽車的發(fā)展方向，為汽車產(chǎn)業(yè)的向上發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。

中國(guó)首創(chuàng)、世界第一，專家主觀體驗(yàn)評(píng)價(jià)打造行業(yè)風(fēng)向標(biāo)

事實(shí)上，地平線杯中國(guó)智能汽車年度車型評(píng)價(jià)活動(dòng)，是一個(gè)以專家主觀體驗(yàn)為主的評(píng)價(jià)活動(dòng)。之所以采用這樣的方法，李慶文院長(zhǎng)解釋道：“現(xiàn)在在行業(yè)里、社會(huì)上，一般都是用設(shè)備和數(shù)據(jù)作為客觀評(píng)價(jià)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，從某種角度可以說(shuō)是‘設(shè)備評(píng)價(jià)’。而通過(guò)采用專家沉浸式體驗(yàn)作為評(píng)價(jià)的方式，對(duì)汽車產(chǎn)品的升級(jí)，引導(dǎo)消費(fèi)者的消費(fèi)行為，甚至對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著不一樣的意義。”李慶文院長(zhǎng)坦言，這應(yīng)該是值得行業(yè)人士認(rèn)真關(guān)注和熱烈探討的議題。

李慶文院長(zhǎng)認(rèn)為，“設(shè)備評(píng)價(jià)和專家體驗(yàn)式評(píng)價(jià)兩者之間是互相促進(jìn)、互相補(bǔ)充、互相作用的關(guān)系?！?/p>

此次汽車評(píng)價(jià)研究院是以專家主觀體驗(yàn)作為主要判斷依據(jù)，其評(píng)價(jià)關(guān)鍵在于是以消費(fèi)者的感受、體驗(yàn)、需求為宗旨。這表明在評(píng)價(jià)過(guò)程中，一切圍繞著消費(fèi)者真實(shí)訴求來(lái)作為評(píng)判依據(jù)，并最終確定其評(píng)價(jià)的體系和形式。同時(shí)，評(píng)價(jià)體系依托于專家的主觀體驗(yàn)。這些業(yè)內(nèi)專家既有汽車和智能方面的專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能，同時(shí)還有另外一個(gè)身份，即一個(gè)具有高水平專業(yè)知識(shí)、專業(yè)經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技能的消費(fèi)者，甚至是一個(gè)最挑剔的消費(fèi)者，也是一個(gè)最理性的消費(fèi)者，同樣還是一個(gè)最有消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者。正是憑借自身多重身份作為代表，因此他們所評(píng)價(jià)的2021年在中國(guó)市場(chǎng)上銷售的具有智能功能的車才更具價(jià)值。

“中國(guó)智能汽車年度車型評(píng)選可以說(shuō)是行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)、市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，甚至是消費(fèi)者的風(fēng)向標(biāo)。”李慶文院長(zhǎng)直言，“從這個(gè)意義上講，專家主觀體驗(yàn)式評(píng)價(jià)是對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買汽車選擇過(guò)程中最好的參考價(jià)值，最好的參考課本，只要大家讀好我們這個(gè)課本，你就能買到最貼心、最合意的、最能夠有保障的智能車型，這就是汽車評(píng)價(jià)研究院舉辦‘中國(guó)智能汽車年度車型評(píng)選’為什么要以專家主觀體驗(yàn)為主的評(píng)價(jià)?！?/p>

值得注意的是，這種專家主觀體驗(yàn)式評(píng)價(jià)是有理論、有標(biāo)準(zhǔn)的，并不是隨意的，也不是盲目的。通過(guò)老司機(jī)+專業(yè)人士的駕駛體驗(yàn)，設(shè)定評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，更加說(shuō)服力?！斑@個(gè)評(píng)價(jià)也一定會(huì)為市場(chǎng)和消費(fèi)者提供最具有購(gòu)車價(jià)值的意見(jiàn)，它能夠成為中國(guó)汽車消費(fèi)者的購(gòu)車指南?！崩顟c文院長(zhǎng)如是說(shuō)。

而汽車評(píng)價(jià)院所打造的基于專業(yè)性與經(jīng)驗(yàn)性的評(píng)價(jià)體系，可謂是中國(guó)首創(chuàng)、世界第一。“我們沒(méi)有看到世界上哪一個(gè)國(guó)家、哪一個(gè)地區(qū)有這樣系統(tǒng)的、全面的、專業(yè)的主觀評(píng)價(jià)理論和主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并且我們今年已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了三年，在這三年過(guò)程中，我們的主觀評(píng)價(jià)體系在完善，技術(shù)在改進(jìn)，我們的經(jīng)驗(yàn)也越來(lái)越豐富。相信中國(guó)一定會(huì)打造出一個(gè)主觀體驗(yàn)式智能汽車評(píng)價(jià)的新標(biāo)準(zhǔn)?！崩顟c文院長(zhǎng)表示。

這樣的評(píng)價(jià)體系也一定會(huì)對(duì)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到一個(gè)促進(jìn)作用，使企業(yè)真正能夠通過(guò)客觀、標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)來(lái)改進(jìn)和升級(jí)自身技術(shù)，完善自身的產(chǎn)品，使他們的車型和技術(shù)更加貼近消費(fèi)者，更能夠滿足消費(fèi)者的需求。

中國(guó)汽車智能化發(fā)展實(shí)現(xiàn)彎道超車

歷經(jīng)三年的“中國(guó)智能汽車年度車型評(píng)選”經(jīng)過(guò)不斷地升級(jí)和完善，已經(jīng)擁有一套專業(yè)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在這三年的評(píng)測(cè)過(guò)程中，汽車評(píng)價(jià)院也見(jiàn)證了智能汽車突飛猛進(jìn)式的發(fā)展以及智能產(chǎn)業(yè)中的變化。

首先是中國(guó)品牌智能化實(shí)現(xiàn)了彎道超車。誠(chéng)如李慶文院長(zhǎng)所言，“通過(guò)評(píng)價(jià)我們看到了中國(guó)汽車品牌和合資汽車品牌在智能汽車賽道上的優(yōu)異性。這使我感到非常欣慰，中國(guó)汽車品牌在智能汽車賽道上，表現(xiàn)總體上可以說(shuō)是優(yōu)于、好于合資品牌的。這是我們中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最引以自豪的，也是中國(guó)汽車市場(chǎng)最大的變化?！?/p>

多年以來(lái)，中國(guó)汽車一直以跟隨作為主要特征，但是進(jìn)入到新世紀(jì)以來(lái)，特別是近五、六年以來(lái)，由于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)抓住了全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的新機(jī)遇，抓住在電動(dòng)汽車和智能化方向的發(fā)展，通過(guò)自身的不斷努力和圖片，獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，發(fā)展的勢(shì)頭非常迅猛，最終實(shí)現(xiàn)了彎道超車。

可以說(shuō)，無(wú)論是在技術(shù)開(kāi)發(fā)上、車型創(chuàng)新上，特別是在應(yīng)用人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，這些新興技術(shù)上，實(shí)現(xiàn)了銳意進(jìn)取，積極上進(jìn)，才取得今日之成就。

其次，智能化發(fā)展呈現(xiàn)出不均衡狀態(tài)。李慶文院長(zhǎng)認(rèn)為，當(dāng)前智能化汽車可分成三類：一類是中學(xué)生水平，第二類是高中生水平，第三類是大學(xué)生水平。通過(guò)評(píng)測(cè)可以看到，當(dāng)前部分車企、部分車型仍然處在初中生水平上，也就是說(shuō)剛剛開(kāi)始入門(mén)、剛剛開(kāi)始進(jìn)入到智能賽道里面來(lái)；有的已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入高考，進(jìn)入到高三，正在沖刺，甚至要進(jìn)入大學(xué)階段進(jìn)行學(xué)習(xí)了；也有一些先進(jìn)的企業(yè)，已經(jīng)具備大學(xué)生的水平?！爸悄芷嚲褪且饶囊粋€(gè)車型更聰明，如果從大家最熟悉、最容易聽(tīng)懂的角度來(lái)說(shuō)，通過(guò)我們的評(píng)價(jià)，大家可輕松分辨出初中生水平、高中生水平、大學(xué)生水平?！崩顟c文院長(zhǎng)表示。

總體來(lái)看，當(dāng)前的智能汽車中，初中生、高中生、大學(xué)生各占1/3，也就是有1/3的車型仍然是初中生水平，有1/3的車型是高中生水平，有1/3是大學(xué)生水平?！拔覀冞€沒(méi)有看到，達(dá)到碩士和博士水平的車型。但我們相信，在未來(lái)的評(píng)價(jià)過(guò)程中一定能夠看到博士生水平的車型出現(xiàn)?！崩顟c文院長(zhǎng)直言。

第三，造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企之間在智能化賽道上的表現(xiàn)不同。李慶文院長(zhǎng)表示：“總體上看，造車新勢(shì)力在智能汽車這個(gè)賽道上的表現(xiàn)優(yōu)秀于傳統(tǒng)車企，但是傳統(tǒng)車企里面有好學(xué)生、也有大學(xué)生，比如像長(zhǎng)城汽車，他們的WEY品牌里面就有這樣的車型；同樣長(zhǎng)安汽車也有這樣的車型，有大學(xué)生水平的車型。”

自主研發(fā)實(shí)力躍上新高地，成就中國(guó)智能技術(shù)化突飛猛進(jìn)

“在我們的評(píng)價(jià)過(guò)程中，我們注意到一個(gè)可喜的現(xiàn)象，就是我們多數(shù)車型用的自動(dòng)駕駛的芯片都是國(guó)外的，但是這次有2家企業(yè)用的是國(guó)產(chǎn)芯片，一個(gè)是長(zhǎng)安汽車、一個(gè)是理想汽車?！崩顟c文院長(zhǎng)表示，“這兩家企業(yè)采用的是我們中國(guó)自主的地平線芯片，其產(chǎn)品表現(xiàn)非常優(yōu)秀，讓我們感到滿意，一點(diǎn)都不遜色于搭載國(guó)外芯片的車型?！?/p>

如此次評(píng)選車型中，2021款理想ONE便使用了兩顆地平線最新款征程3自動(dòng)駕駛專用芯片。理想汽車CEO李想在2022年致詞中提及，得益于使用了地平線征程3芯片開(kāi)展智能駕駛的全棧自研，2021款理想ONE在2021年6月交付了基礎(chǔ)ADAS和基礎(chǔ)AEB功能。在12月份交付了NOA導(dǎo)航輔助駕駛和完整的AEB功能（主動(dòng)安全），成為了全球第三家具備完整的NOA和AEB全棧自研能力的品牌。

在芯片領(lǐng)域，地平線一直秉承著穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展原則，成立前兩年，團(tuán)隊(duì)主抓技術(shù)積累和產(chǎn)品研發(fā)。時(shí)至今日，地平線征程芯片出貨量已突破100萬(wàn)片，獲得40多個(gè)前裝量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)。

在傳統(tǒng)汽車制造時(shí)代，汽車評(píng)價(jià)在世界范圍內(nèi)基本上被西方發(fā)達(dá)汽車國(guó)家所壟斷，但隨著中國(guó)創(chuàng)新力量的崛起，我們迎來(lái)空前的機(jī)遇，完全有能力打破壟斷，中國(guó)在新的產(chǎn)業(yè)變革中也將創(chuàng)造出世界級(jí)的汽車評(píng)價(jià)品牌，地平線杯中國(guó)智能汽車年度車型評(píng)價(jià)將朝著這個(gè)目標(biāo)不懈奮斗。