先來(lái)看一數(shù)據(jù)：2021年我國(guó)汽車(chē)出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛，達(dá)到了201.5萬(wàn)輛，2021年全球經(jīng)濟(jì)不景氣和全球缺芯片的情況下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成功逆襲的確出人預(yù)料，為何說(shuō)是逆襲呢？因?yàn)樵?021年以前，我國(guó)每年出口的汽車(chē)長(zhǎng)期保持在100萬(wàn)輛左右，所以2021年是一個(gè)巨大的突破和轉(zhuǎn)折。那么這200萬(wàn)輛汽車(chē)出口數(shù)據(jù)中，到底在全球能排多少名呢？因?yàn)槿蚨鄠€(gè)國(guó)家數(shù)據(jù)還沒(méi)有出來(lái)，目前預(yù)估是保底全球第八名，不排除可能會(huì)是第5或第6名，那么是哪些車(chē)企做出了重要貢獻(xiàn)呢？

在出口的中國(guó)車(chē)企中，上汽出口29萬(wàn)輛位居榜首，同比增長(zhǎng)68%，噴上汽的鍵盤(pán)俠們估計(jì)以后要找新理由了，奇瑞出口26.9萬(wàn)輛位居第二，長(zhǎng)城汽車(chē)出口14.3萬(wàn)輛位居第三，長(zhǎng)安汽車(chē)出口11萬(wàn)輛位居第四，吉利汽車(chē)出口11.5萬(wàn)輛位居第五。有人可能會(huì)說(shuō)特斯拉的貢獻(xiàn)肯定很大，但2021年從中國(guó)出口到海外的特斯拉僅為16萬(wàn)輛，占中國(guó)汽車(chē)總出口量的7.9%，占比多不多各位自行判斷了。

2021年整車(chē)出口創(chuàng)造了310億美元的外匯收入，這個(gè)收入大概率會(huì)超過(guò)老牌汽車(chē)大國(guó)英國(guó)，十分接近韓國(guó)的出口數(shù)據(jù)了，這意味著我們很快就會(huì)成為第四汽車(chē)大國(guó)了。再來(lái)看另外一份數(shù)據(jù)：2021年中國(guó)汽車(chē)總共生產(chǎn)了2608.2萬(wàn)輛，總共銷(xiāo)售了2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%。雖然我們出口只占了很小的比例，但是我國(guó)總的生產(chǎn)了2600多萬(wàn)輛，我們單看生產(chǎn)量，已經(jīng)和美日德比肩甚至偶爾還要超越他們，雖然我國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)依然是國(guó)外品牌居多，但是這些汽車(chē)許多的零件都是國(guó)產(chǎn)，這解決了大量的就業(yè)和稅收，也帶動(dòng)了許多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

當(dāng)前和未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，只有兩個(gè)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈最龐大，一個(gè)是房地產(chǎn)一個(gè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，而房地產(chǎn)是一個(gè)低技術(shù)含量的產(chǎn)業(yè)（相對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)），雖然它帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈最廣，但是無(wú)法讓一個(gè)國(guó)家的制造業(yè)變得強(qiáng)大，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是僅次于房地產(chǎn)之后，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈最廣的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵它是高技術(shù)的代表，大家不要小看汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，過(guò)去幾十年里它一直是高端制造的代表，未來(lái)幾十年它依然將是高端制造的代表，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可以帶動(dòng)新能源，精密機(jī)械，傳感器，電子系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也會(huì)推動(dòng)材料學(xué)、力學(xué)等的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)帶動(dòng)的鋼材，鋁材，橡膠，朔料，纖維，石化，玻璃等，基本都是各個(gè)行業(yè)的隱形冠軍，比如曹德旺的玻璃。而房地產(chǎn)帶動(dòng)的是什么？鋼材、鋁材、玻璃、河沙等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以房地產(chǎn)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比，就是一個(gè)天上一個(gè)地下的區(qū)別。所以大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，高端制造業(yè)大國(guó)代表的美日德都是汽車(chē)大國(guó)，又比如英國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)、西班牙等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都非常不錯(cuò)，毫不夸張地說(shuō)，中國(guó)想要成為制造業(yè)大國(guó)，想要成為發(fā)達(dá)國(guó)家，必須先成為汽車(chē)大國(guó)。韓國(guó)成為汽車(chē)大國(guó)多少年了，但在2021年才被認(rèn)定為發(fā)達(dá)國(guó)家。所以別小看汽車(chē)，你以為技術(shù)含量不高，其實(shí)里面包含了大量高科技，而且會(huì)帶動(dòng)眾多產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。

要成為汽車(chē)大國(guó)首先要生產(chǎn)量大，其次是要爭(zhēng)取出口量大，最后是要國(guó)產(chǎn)品牌占的份額大，我們第一步已經(jīng)完成多年了，第二步出口量已經(jīng)開(kāi)始突破了，隨著我們新能源汽車(chē)開(kāi)始發(fā)力，而傳統(tǒng)燃油汽車(chē)也開(kāi)始崛起，所以未來(lái)我們出口量只會(huì)越來(lái)越大，在這個(gè)過(guò)程中，我們的國(guó)產(chǎn)品牌也會(huì)跟著崛起，所以中國(guó)成為汽車(chē)大國(guó)可謂是指日可待了。為何說(shuō)是指日可待呢？

2021年，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售954.3萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.4%，同比增長(zhǎng)23.1%。雖然和德日每年2000多萬(wàn)輛的產(chǎn)出還有差距，但是我們?cè)鲩L(zhǎng)速度快啊，而且新能源汽車(chē)崛起勢(shì)頭很快，這就會(huì)縮短我們追趕的時(shí)間。2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比增速1.6倍，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到了13.4%，而在2020年只有8%，全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，2022年中國(guó)新能源車(chē)可能會(huì)占市場(chǎng)份額的22%，意味著在2021年的基礎(chǔ)上要增長(zhǎng)近9%。

未來(lái)德日在新能源車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)份額會(huì)下降，中美會(huì)快速上升，一升一降我們追趕速度能不快嗎？個(gè)人認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)追上德日美最多需要7-12年的時(shí)間，如果發(fā)展得好，可能4-7年就能追上他們了，追不上和他們差距也不大了，所以我才說(shuō)追上美日德指日可待了。

為何我有這么足的底氣這樣說(shuō)呢？首先是在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，我們這幾年追趕很快，主要汽車(chē)大國(guó)基本放棄研發(fā)新的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱了，而國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)崛起，變速箱也在崛起，所以這些年國(guó)產(chǎn)燃油汽車(chē)的銷(xiāo)量才能屢創(chuàng)佳績(jī)，未來(lái)他們將在中低端領(lǐng)域搶占更多市場(chǎng)，中高端市場(chǎng)也在發(fā)力，相當(dāng)于他們停下來(lái)等我們追趕了，這會(huì)加快我們?cè)趥鳂s燃油車(chē)領(lǐng)域的追趕腳步。

而在整車(chē)質(zhì)量和口碑上，中國(guó)品牌的汽車(chē)也不斷崛起，比如2021年歐盟汽車(chē)安全評(píng)估組織的報(bào)告稱(chēng)，上汽MG和蔚來(lái)汽車(chē)的性能、質(zhì)量評(píng)分等，都和奧迪、寶馬一個(gè)檔次了，別拿奔馳來(lái)說(shuō)事，這車(chē)從不坑窮人，后面我會(huì)說(shuō)到一份數(shù)據(jù)。而中國(guó)紅旗H9汽車(chē)，則被沙特評(píng)選為最受歡迎的安全車(chē)輛之一，沙特土豪們購(gòu)車(chē)有多挑剔各位應(yīng)該清楚，能讓他們給出高評(píng)價(jià)不容易。而日本的采訪(fǎng)節(jié)目中，日本專(zhuān)家對(duì)中國(guó)的五菱MINI EV拆解后，感嘆這車(chē)在日本根本不可能用這么低的價(jià)格造出來(lái)，而且是在確保質(zhì)量的情況下，所以他感嘆中國(guó)汽車(chē)可能會(huì)追上日本。

關(guān)鍵零件、整車(chē)質(zhì)量和口碑都在上升，而中國(guó)汽車(chē)還在與時(shí)俱進(jìn)，比如歐盟汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)報(bào)告表示，歐洲消費(fèi)者認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)相比日韓汽車(chē)，更具有科技感，特別是新能源車(chē)上面，而智能聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)輔助駕駛也非常吸引他們。所以出現(xiàn)了一個(gè)許多人不相信的結(jié)果，那就是2021年我國(guó)汽車(chē)第一大出口國(guó)竟然是沙特，這可是全球汽車(chē)高端市場(chǎng)，前10大出口國(guó)中基本都是發(fā)達(dá)國(guó)家，比如澳大利亞、俄羅斯等，歐盟更是我們第四大汽車(chē)出口市場(chǎng)。

其次未來(lái)是新能源汽車(chē)的天下，而在這個(gè)領(lǐng)域中美走得最激進(jìn)，積累也最深厚，德日已經(jīng)落后太多，所以可以預(yù)見(jiàn)，這會(huì)加速讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起，很快就能成為和美日德并列的汽車(chē)大國(guó)。

最后未來(lái)汽車(chē)主要增長(zhǎng)點(diǎn)在中國(guó)為代表的新興國(guó)家，特別是中國(guó)的市場(chǎng)龐大，所以未來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)將會(huì)搶占更多紅利，這會(huì)讓中國(guó)車(chē)企們吃飽喝足，所以大家也可以看見(jiàn)，百度、華為、小米等紛紛開(kāi)始造車(chē)，就是看到了中國(guó)汽車(chē)未來(lái)的巨大的增長(zhǎng)潛力。

雖然中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始崛起，但是和美日德韓還有差距，特別是中高端領(lǐng)域還需要發(fā)力，還有核心芯片領(lǐng)域，以及部分中高端核心零件等，當(dāng)然最重要的是我們需要打造出一個(gè)或者幾個(gè)中高端品牌，這樣才算中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正強(qiáng)大了。

當(dāng)然我們也不用氣餒，雖然我們還有差距，但是西方也因?yàn)殚L(zhǎng)期領(lǐng)先有點(diǎn)麻痹大意了，導(dǎo)致汽車(chē)質(zhì)量大幅下滑，他們這是自毀前程是我們的機(jī)會(huì)，我們以中國(guó)市場(chǎng)為例：2021年全年，奔馳共召回了278萬(wàn)輛位居榜首，共召回了17批次，涉及10多個(gè)品牌，所以我才說(shuō)奔馳從不坑中國(guó)窮人，各位看2021年數(shù)據(jù)，寶馬銷(xiāo)量為何超越奔馳？就奔馳這些年的口碑和質(zhì)量下滑速度，不被寶馬超越就奇怪了。自主品牌五菱含寶駿共召回145萬(wàn)輛位居第二，召回2批次涉及10多個(gè)品牌，各位一定想不到第三名是誰(shuí)，就是吹上天的豐田，共召回128萬(wàn)輛8個(gè)批次10多個(gè)型號(hào)。其它品牌的我就不列舉了，美日德和自主品牌紛紛上榜，從中我們可以看出，這些年國(guó)外汽車(chē)質(zhì)量和口碑都開(kāi)始下滑，并沒(méi)有吹的那么好，而國(guó)產(chǎn)品牌也沒(méi)有那么差，雖然許多口碑和質(zhì)量不好，但是更多車(chē)企的口碑和質(zhì)量大幅提升了，并且在發(fā)達(dá)國(guó)家被接受和認(rèn)可。

中國(guó)成為汽車(chē)大國(guó)指日可待，相信當(dāng)中國(guó)成為汽車(chē)大國(guó)后，距離我們邁入發(fā)達(dá)國(guó)家行列就不遠(yuǎn)了