汽車行業(yè)是制造業(yè)的標(biāo)桿，作為以整車裝配企業(yè)為核心，以汽車零部件供應(yīng)商為支撐的典型行業(yè)，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的效率對于整個行業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。
當(dāng)前中國汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本形成全覆蓋，產(chǎn)業(yè)制造優(yōu)勢顯著，我國正在成為全球汽車零部件的生產(chǎn)配套基地，在全球具有顯著競爭力。近幾年我國汽車零部件及配件制造業(yè)產(chǎn)值占汽車制造業(yè)產(chǎn)值的比重保持在40%以上。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2010-2020年，我國汽車零部件銷售額復(fù)合增長率為11.86%，達(dá)到4.57萬億元，汽車零部件市場規(guī)模保持平穩(wěn)增長。
汽車零部件行業(yè)是汽車整車行業(yè)的上游。
當(dāng)前汽車供應(yīng)鏈模式下，整車廠完成外覆蓋件沖壓、整車焊裝及噴涂，再將其他所有白車身、座椅、懸架結(jié)構(gòu)件的沖壓環(huán)節(jié)和組件焊接環(huán)節(jié)交由零部件供應(yīng)商生產(chǎn)。整車廠將零部件廠生產(chǎn)的白車身組件，再與廠內(nèi)自產(chǎn)的外覆蓋件一起焊裝為白車身，而后噴涂、總裝，完成整車制造流程。
零部件廠商與整車廠一般采取逐級供應(yīng)的方式進(jìn)行配套，一級供應(yīng)商為整車廠商配套，二、三級供應(yīng)商為一級供應(yīng)商配套。
一級供應(yīng)商主要供應(yīng)系統(tǒng)總成或模塊化零部件，如發(fā)動機(jī)總成、變速器總成、座椅系統(tǒng)等，可能是整車廠商的子公司或參股公司，如華域汽車、東風(fēng)科技，也可能是獨(dú)立供應(yīng)商，如云內(nèi)動力、京威股份，二、三級供應(yīng)商主要為一級供應(yīng)商配套單個產(chǎn)品，如變速器齒輪等，一般都是獨(dú)立供應(yīng)商，如精鍛科技、拓普集團(tuán)等。
在國內(nèi)汽車零部件市場上，外商及港澳臺投資企業(yè)占49.25%，但占據(jù)了國內(nèi)70%以上的市場份額，尤其是在汽車電子、發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，外資廠商的市占率高達(dá)90%。
因此，汽車零部件各個環(huán)節(jié)（發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、內(nèi)飾件等）深度國產(chǎn)替代市場空間十分廣闊。
國內(nèi)汽車零部件各個子環(huán)節(jié)都涌現(xiàn)出一批優(yōu)質(zhì)的代表性企業(yè)。
動力總成系統(tǒng)中的東安動力、濰柴動力、精鍛科技、飛龍股份等；傳動系統(tǒng)萬里揚(yáng)、中馬傳動和長春東等；汽車電子環(huán)節(jié)的科博達(dá)、星宇股份、三花智控、銀輪股份和德賽西威等；底盤系統(tǒng)中的拓普集團(tuán)等；電器設(shè)備中的均勝電子；內(nèi)外飾系統(tǒng)中的華域汽車、福耀玻璃、岱美股份和華陽集團(tuán)等。
汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈對應(yīng)部分標(biāo)的一覽：
在汽車智能化、電動化發(fā)展趨勢下，汽車零部件行業(yè)同樣面臨產(chǎn)品、技術(shù)、制造方式等領(lǐng)域的大變革。
隨著智能駕駛和智能座艙持續(xù)發(fā)展，汽車零部件廠商配套產(chǎn)品發(fā)生巨大變化。
汽車零部件品類將不斷擴(kuò)張，相關(guān)部件滲透率將逐漸增加，帶動汽車電子單車價值量持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)價值鏈面臨重構(gòu)。
在國產(chǎn)替代巨大的市場空間下，中國汽車零部件行業(yè)擁有巨大的潛力。
長期來看，細(xì)分領(lǐng)域龍頭具備成本管控、商務(wù)開拓維系等中國2B制造業(yè)的核心優(yōu)勢，由此帶來產(chǎn)品品類擴(kuò)張、外資替代、進(jìn)軍海外等多成長途徑，進(jìn)而對沖行業(yè)景氣波動，保持高于汽車行業(yè)終端增速成長。
未來隨著國內(nèi)自主汽車品牌廠商的崛起，以及國產(chǎn)零部件廠商技術(shù)的積累，國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道。
