2022年，汽車產(chǎn)業(yè)革命的下半場在哪里？對于這個問題的答案，智能網(wǎng)聯(lián)汽車或許會高票當(dāng)選。

不久之前，《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展報告（2021年）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2021年）》接連對外發(fā)布。從這兩份報告中，可以看到上海和北京兩地在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面取得的豐碩成果，一窺兩地智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展的雛形。

從具體的數(shù)據(jù)看，2021年，上海累計開放615條、1289.83km測試道路，可測試場景達(dá)到12000個，累計向25家企業(yè)、295輛車頒發(fā)道路測試和示范應(yīng)用資質(zhì)，實現(xiàn)了嘉定新城和臨港新片區(qū)386區(qū)域全域開放測試。

截至2021年底，北京共有16家測試主體的170輛車參與自動駕駛車輛通用技術(shù)測試；道路測試安全行駛里程累計已超過391萬公里，連續(xù)3年保持增長；其中，載人測試車輛達(dá)到124輛，累計載人測試道路里程達(dá)251萬公里，超過30萬人次參與載人試運營測試，道路測試試運營進入規(guī)?；A段。

根據(jù)數(shù)據(jù)，上海和北京兩地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展值得稱贊。不過，取得這樣的成果并非偶然，背后依靠的是兩地強大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系支撐。由表及里，從這兩份報告中，可以發(fā)現(xiàn)兩地在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面建設(shè)的經(jīng)驗，也能看出之后發(fā)展的掣肘所在。

上海從全系統(tǒng)謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展、全鏈條打造應(yīng)用生態(tài)和全維度建設(shè)發(fā)展環(huán)境三個方面著手，依靠全球前十大以及600余家國內(nèi)外零部件企業(yè)在當(dāng)?shù)夭季?，逐漸完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)；在車載關(guān)鍵傳感器硬件技術(shù)方面快速迭代，使傳感器配置方案逐漸走向冗余化、量產(chǎn)化；加快終端產(chǎn)品落地；根據(jù)測試場景優(yōu)勢，深化測試數(shù)據(jù)管理，強化動態(tài)跟蹤評估。

北京則一直在政策持續(xù)落地、標(biāo)準(zhǔn)完善升級、環(huán)境建設(shè)推進、規(guī)模化試運營和科學(xué)安全保障多維度持續(xù)發(fā)力，并在2021年拉開了支持北京市自動駕駛產(chǎn)品和商業(yè)模式驗證“元年”的帷幕。可以說，兩地取得碩果，關(guān)鍵在于打造了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展的基礎(chǔ)。

當(dāng)下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正從測試驗證轉(zhuǎn)向多場景示范應(yīng)用新階段，各地都在加快規(guī)模化示范應(yīng)用，以城市/區(qū)域為載體，擴大技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用。對于如何實現(xiàn)“聰明的車”、“智慧的路”、“精確的圖”以及“智能的腦”，深化“車-路-網(wǎng)-云”協(xié)同發(fā)展，上海和北京兩地作為“排頭兵”，形成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)為其他城市提供了可借鑒的經(jīng)驗。不過，要繼續(xù)夯實智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的基礎(chǔ)，還需注意以下幾個方面。

第一，要發(fā)揮好產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)。各類車載及路側(cè)軟硬件設(shè)備和整車裝配制造作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的基礎(chǔ)層，每家企業(yè)、每個核心器件的作用都不容忽視。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展給參與各方提供了一個窗口期，加快關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，各示范區(qū)要支持龍頭企業(yè)和制造業(yè)創(chuàng)新中心，聚焦關(guān)鍵技術(shù)，開展聯(lián)合攻關(guān)，推動整車平臺、自動駕駛平臺等研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

第二，要對具體的落地場景給予不同方面的側(cè)重。目前，載物類商用智能網(wǎng)聯(lián)汽車已在倉儲、末端物流、環(huán)衛(wèi)、礦區(qū)、港口碼頭等場景下實現(xiàn)部分商業(yè)化落地，而載人類乘用智能網(wǎng)聯(lián)汽車受法律法規(guī)及相關(guān)技術(shù)的影響，落地難度較大且應(yīng)用范圍有限。在上海和北京等地的示范基礎(chǔ)上，還需要進一步完善政策法規(guī)，積極探索融合監(jiān)管模式，通過準(zhǔn)入管理、標(biāo)準(zhǔn)制定、安全監(jiān)管、產(chǎn)品召回等方式，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快創(chuàng)新、安全應(yīng)用。

第三，政府要發(fā)揮好主體作用，做好頂層設(shè)計，給各家企業(yè)搭好舞臺。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)在于融合創(chuàng)新，除了標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)模式和建設(shè)方案，后續(xù)還需保證在不同的城市、不同的省份之間實現(xiàn)跨域的互聯(lián)互通，在運營主體和安全保障機制建設(shè)等方面進行創(chuàng)新……各行業(yè)企業(yè)、跨界角色深入開展合作，共同培育和開拓未來市場，才能實現(xiàn)共贏發(fā)展。

近日，住建部明確提出推進智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，支持上海、無錫、武漢、長沙等城市打造支撐多類應(yīng)用的“車城網(wǎng)”平臺。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)步向前的當(dāng)下，先行先試之后，持續(xù)創(chuàng)新才能走上坦途。