3月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年3月，我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到224.1萬輛和223.4萬輛，環(huán)比增長23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。1-3月，累計產(chǎn)銷分別為648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%，增速比1-2月回落6.8個百分點(diǎn)和7.3個百分點(diǎn)。
       中汽協(xié)指出，一季度同比增速明顯回落主要是國內(nèi)近期疫情多發(fā)，市場主體困難明顯增加，經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通遇到一些制約，新的下行壓力進(jìn)一步加大。從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解，動力電池原材料價格快速上漲，進(jìn)一步推高企業(yè)產(chǎn)品制造成本，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動受到一定影響，總體形勢不及預(yù)期；從汽車消費(fèi)端看，消費(fèi)動能明顯不足，與同期相比，呈現(xiàn)一定幅度下降。

圖片來源：中汽協(xié)

       整體市場表現(xiàn)雖承壓，好在新能源汽車延續(xù)了快速增長勢頭，一季度產(chǎn)銷雙雙超過百萬輛，且市場占有率達(dá)到19.3%，新能源汽車戰(zhàn)略引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。
       數(shù)據(jù)顯示，1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成103.6萬輛和100.7萬輛，同比均增長1.3倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成25.6萬輛和24.9萬輛，同比分別增長2.3倍和2.0倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成856輛和738輛，同比分別增長7.2倍和3.9倍。
       單看3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成37.6萬輛和39.6萬輛，同比均增長1.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8.8萬輛，同比分別增長1.6倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成500輛和367輛，同比分別增長10.1倍和5.2倍。
       從上述數(shù)據(jù)來看，3月新能源汽車市場的漲價潮并未過多影響到市場表現(xiàn)，且3月多家新能源汽車企業(yè)的銷量表現(xiàn)依舊突出。
       根據(jù)乘聯(lián)會公布的廠商批發(fā)銷量，3月新能源汽車突破萬輛的企業(yè)有13家（較去年同期增2家），其中：比亞迪104338輛、特斯拉中國65814輛、上汽通用五菱51157輛、奇瑞汽車21817輛，廣汽埃安20317輛，長安汽車15624輛，小鵬汽車15414輛，長城汽車15057輛，吉利汽車14166輛、哪吒汽車12026輛、理想汽車11034輛、上汽乘用車10880輛，零跑汽車10059輛。
       當(dāng)下，在疫情反復(fù)的大環(huán)境下，或?qū)⒋碳げ糠炙郊臆囆枨蟮纳仙?，同時綜合當(dāng)下高油價影響，更多人將選擇購買新能源車，因此行業(yè)普遍認(rèn)為新能源汽車依舊將保持較強(qiáng)增長。