繼比亞迪、長(zhǎng)征汽車官宣停止生產(chǎn)燃油車后，又有一家汽車上市公司跟進(jìn)。

紅星資本局注意到，6月14日，漢馬科技公告，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)。公司將專注于純電動(dòng)、甲醇動(dòng)力、混合動(dòng)力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。

漢馬科技2025年底停產(chǎn)燃油車

6月14日晚間，漢馬科技發(fā)布第八屆董事會(huì)第十七次會(huì)議決議公告，審議通過(guò)了《關(guān)于轉(zhuǎn)型新能源停產(chǎn)燃油車的議案》。

漢馬科技表示，為積極響應(yīng)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)號(hào)召，加快公司產(chǎn)品新能源化進(jìn)程，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)。公司將專注于純電動(dòng)、甲醇動(dòng)力、混合動(dòng)力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。

公司將在2025年12月前繼續(xù)進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)，并做好傳統(tǒng)燃油車的退出及新能源、清潔能源汽車的承接工作。同時(shí)，公司將繼續(xù)進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)，為現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油車客戶持續(xù)提供售后服務(wù)保障。

漢馬科技今年1-5月份的傳統(tǒng)燃油車銷量為1678輛，占公司同期總銷量比例為58.77%；新能源車型銷量為1177輛，占公司同期總銷量比例為41.23%。

公司提示，公司業(yè)務(wù)集中于新能源業(yè)務(wù)，可能會(huì)造成公司業(yè)務(wù)缺乏多元化，若新能源行業(yè)景氣度不足，可能會(huì)對(duì)公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力產(chǎn)生不利影響。公司轉(zhuǎn)型新能源停產(chǎn)燃油車，可能造成公司現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額降低，可能會(huì)對(duì)公司短期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生沖擊。

吉利入主，目標(biāo)新能源重卡第一

公開(kāi)資料顯示，漢馬科技系浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“吉利商用車集團(tuán)”）控股子公司，主要生產(chǎn)重型汽車底盤及整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、重型專用車、客車、汽車零部件等。公司新能源產(chǎn)品包括純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，充換電式重型牽引車、自卸車、混凝土攪拌車等。

漢馬科技的前身為華菱星馬，其2020年6月公告，吉利商用車集團(tuán)擬以不低于4.35億元收購(gòu)該公司股權(quán)。隨后漢馬科技一直在推動(dòng)非公開(kāi)發(fā)行A股股票事項(xiàng)，發(fā)行對(duì)象為吉利商用車集團(tuán)。

2021年5月，漢馬科技公告，此次非公開(kāi)發(fā)行募集資金凈額5.85億元，發(fā)行完成后吉利商用車集團(tuán)持股比例增長(zhǎng)至28.01%，為公司的第一大股東。

漢馬科技已經(jīng)連續(xù)兩年虧損。2020年歸屬于上市公司股東的凈虧損4.9億元，2021年擴(kuò)大至13.36億元。

漢馬科技計(jì)劃2022年全年銷售2.02萬(wàn)輛整車，同比增長(zhǎng)46.64%，市占率達(dá)到2%。其中新能源汽車銷量接近7500輛，同比增長(zhǎng)80%，市占率達(dá)到20%；傳統(tǒng)能源汽車銷量達(dá)到1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%，市占率達(dá)到1.5%；實(shí)現(xiàn)銷售收入91.43億元，同比增長(zhǎng)70%。計(jì)劃到2025年銷量達(dá)5.5萬(wàn)輛，并實(shí)現(xiàn)新能源重卡市占率第一。

不過(guò)從目前的表現(xiàn)來(lái)看，漢馬科技要實(shí)現(xiàn)2022年的目標(biāo)非常困難。

今年一季度，漢馬科技僅實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9.2億元，同比下降40.13%；凈虧損1.62億元。今年1-5月，漢馬科技中重卡（含非完整車輛）累計(jì)銷量為2855輛，同比下降66.33%。

股價(jià)表現(xiàn)方面，漢馬科技自去年7月份達(dá)到最高點(diǎn)14.17元后，震蕩走低，截至目前累計(jì)跌約33%。

燃油車停產(chǎn)停售提上日程

比亞迪與長(zhǎng)城汽車旗下汽車品牌長(zhǎng)征汽車此前已官宣停產(chǎn)燃油車。比亞迪更是全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。

4月3日，比亞迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來(lái)在汽車版塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。

5月27日，長(zhǎng)征汽車正式對(duì)外發(fā)布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停產(chǎn)燃油車，從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向氫燃料電池、純電動(dòng)等清潔能源能運(yùn)輸技術(shù)路線。隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，全球范圍內(nèi)已有越來(lái)越多的車企發(fā)布了停產(chǎn)燃油車的時(shí)間表。據(jù)紅星資本局不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)車企停產(chǎn)燃油車的時(shí)間點(diǎn)大多設(shè)在2025年，海外車企大多在2030年。比如長(zhǎng)安汽車就計(jì)劃在2025年全面停售燃油車；北汽集團(tuán)計(jì)劃在2025年前停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車在中國(guó)的生產(chǎn)和銷售；寶馬將于2030年在歐盟停止銷售燃油車；福特計(jì)劃在2026年年中，在歐洲的所有乘用車系列實(shí)現(xiàn)零排放，2030年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)……

根據(jù)工信部“對(duì)十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議第7936號(hào)建議的答復(fù)”，目前相關(guān)部門已經(jīng)開(kāi)始研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間。海南是我國(guó)第一個(gè)明確燃油車停售的省份，計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車。

歐洲議會(huì)6月8日在法國(guó)斯特拉斯堡召開(kāi)會(huì)議，表決通過(guò)了一項(xiàng)歐盟委員會(huì)提案，從2035年開(kāi)始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動(dòng)力汽車。該禁令將加速該地區(qū)向電動(dòng)汽車的過(guò)渡。

大眾和奔馳已經(jīng)站出來(lái)支持新的法規(guī)。梅賽德斯方面也贊揚(yáng)了這項(xiàng)立法，稱已經(jīng)準(zhǔn)備好在2030年之前銷售100%的電動(dòng)汽車。沃爾沃、福特歐洲、捷豹路虎、Stellantis等汽車公司也表示支持態(tài)度。