蔚來ES6被放置在蔚來第四代換電站上，瑞風(fēng)RF8鴻蒙版占據(jù)著北京車展江汽集團(tuán)展臺的“C位”，基于“S2ma-可擴(kuò)展智能火星架構(gòu)”打造的奇瑞iBar則被媒體、觀眾親切地稱為“寶寶巴士”。

從2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會的E1館走到W4館，你會明顯感受到，新能源和智能化是本次車展的底色和標(biāo)簽。展會期間，江淮汽車、奇瑞汽車等整車廠在帶來多款新車型的同時，還分別與華為數(shù)字能源、NVIDIA（英偉達(dá)）簽訂合作協(xié)議，圍繞新能源汽車車型/平臺技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、自動駕駛等領(lǐng)域開展更深層次合作。

2024年4月上半月，中國新能源乘用車滲透率首破50%，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。4月25日，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會開幕，安徽車企攜厚積薄發(fā)的創(chuàng)新成果精彩亮相。當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭從電動化的“上半場”進(jìn)入智能化的“下半場”，安徽能否繼續(xù)高歌猛進(jìn)、續(xù)寫精彩？

駛進(jìn)“電的盛宴”

此一時，彼一時。四年前北京車展舉辦時，中國新能源汽車零售的滲透率僅為5.4%。那一年，大眾汽車（安徽）公司揭牌，蔚來汽車中國總部落戶合肥，比亞迪動力電池項(xiàng)目落戶蚌埠。當(dāng)年，安徽省新能源汽車產(chǎn)量10.5萬輛，居中部地區(qū)第一、全國第四，占全國比重7.7%。

2024年4月上半月，中國新能源乘用車滲透率首破50%，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。安徽也成長為集聚奇瑞集團(tuán)、江汽集團(tuán)、蔚來汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、合肥長安、漢馬科技等7家整車企業(yè)的汽車大省，并向汽車強(qiáng)省邁進(jìn)。

剛剛過去的一年，安徽汽車產(chǎn)量達(dá)249.1萬輛，增長48.1%，占全國比重8.3%。其中，新能源汽車產(chǎn)量86.8萬輛，同比增長60.5%。在將汽車產(chǎn)業(yè)確定為“首位產(chǎn)業(yè)”的第一年，安徽汽車產(chǎn)量創(chuàng)造史上最佳成績。

時隔四年，北京車展以“新時代，新汽車”為主題，再次回歸。這是今年國內(nèi)首個國際A級車展。官方數(shù)據(jù)顯示，本屆車展首發(fā)車共117臺（其中跨國公司全球首發(fā)車30臺），概念車41臺。

回首四年，安徽走過的是一段高歌猛進(jìn)的征程。

2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會上，奇瑞新能源全新純電SUV螞蟻等車型悉數(shù)亮相，江淮汽車則攜自家小型純電SUV思皓E40X等車型參展。

四年后的北京車展，安徽各車企參展陣容之強(qiáng)大，與四年前不可同日而語。

本屆北京車展，奇瑞集團(tuán)攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌25款重磅車型，十余款先進(jìn)技術(shù)展品亮相。江汽集團(tuán)旗下技術(shù)愿景概念車以及搭載著華為車機(jī)的MPV瑞風(fēng)RF8鴻蒙版、全新悍途EV、江淮X8混動、釔為3等多款車型亮相。

這還不是全部。

4月28日上午，以“擁抱汽車新時代 共創(chuàng)美好新生活”為主題2024北京國際汽車展覽會安徽主題日活動啟幕。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌告訴記者，“我從2000年就參加北京車展，第一次有一個省在北京車展做主題日，作為安徽人和安徽的企業(yè)，我的心情特別激動”。

四年前北京車展上燃油車PK新能源汽車的場景被“電的盛宴”取代，新能源汽車的競爭宣告進(jìn)入下半場。

“這是大勢所趨?！崩畋笤诮邮苡浾卟稍L時表示，中國新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過50%，趨勢不可逆轉(zhuǎn)，這既反映了技術(shù)變革的方向，更重要的是這就是消費(fèi)者的選擇。

從車展上的表現(xiàn)來說，2020年，北京車展共展出160輛新能源汽車，其中147輛為中國車企產(chǎn)品。到了本屆車展，順義展館每個展區(qū)都有不止一家新能源品牌入駐，新能源車型增加到了278款，國內(nèi)外各個車企都在向消費(fèi)者展示自己的新能源實(shí)力。

對比2020年北京車展展位圖，鴻蒙智行、小米、阿維塔、iCAR、極氪、創(chuàng)維、方程豹、仰望等品牌皆是首次亮相。

2024年初，新能源汽車價格戰(zhàn)再起風(fēng)云。2月底，號稱“電比油低”的自主陣營頭部車企比亞迪率先下水，新能源汽車持續(xù)蠶食燃油車市場。以北京車展為“拐點(diǎn)”，雖然依舊有相當(dāng)一部分人對油車情有獨(dú)鐘，但大部分消費(fèi)者已逐漸走向“電的盛宴”。

“智”與“新”的大趨勢

“招手即停的販賣車、自主巡邏的安防車、打掃公園的無人清掃車，這些是如何實(shí)現(xiàn)的？”“一輛無人駕駛汽車，如何實(shí)現(xiàn)去哪里？如何定位在哪里？”這些問題，在本屆北京車展上都能得到答案。

在全球范圍內(nèi)，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化趨勢正推動著汽車產(chǎn)業(yè)的大變革。本屆北京車展零部件展區(qū)位于中國國際展覽中心（朝陽館），新能源和智能網(wǎng)聯(lián)板塊占據(jù)了全部展示面積的51%，超三成是電子及系統(tǒng)企業(yè)，其他為部件及組件企業(yè)。整車與零部件企業(yè)關(guān)系正由垂直轉(zhuǎn)向共生，汽車供應(yīng)鏈合作模式正在重構(gòu)。

來自安徽的多家汽車零部件企業(yè)，如安徽芯動聯(lián)科微系統(tǒng)股份有限公司、博立智新（合肥）智能科技有限公司等，都在展會上展示了產(chǎn)品和技術(shù)。

博立智新（合肥）智能科技有限公司由平均年齡38歲的海外留學(xué)博士團(tuán)隊(duì)組建，在本屆車展上帶來了高精度導(dǎo)航方案和博立快速數(shù)據(jù)更新方案。

博立智新公司業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人梁大飛介紹，高精度導(dǎo)航方案基于博立智新P2100和PE3000系列工業(yè)級組合導(dǎo)航產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)厘米級定位。該系統(tǒng)能夠持續(xù)生成高精度的姿態(tài)測量，適用于城市、峽谷等復(fù)雜場景，可以應(yīng)用于高精地圖、智能駕駛等場景，產(chǎn)品已在多個企業(yè)的車輛上使用，為智能駕駛提供高精定位?！翱焖贁?shù)據(jù)更新方案已經(jīng)應(yīng)用于國內(nèi)某頭部商務(wù)車廠，大大提升自動駕駛車輛運(yùn)營效率?！?/span>

這只是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局上的一小塊。梁大飛等所研究的是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的“感知”環(huán)節(jié)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)莻鹘y(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級與延伸，包括上游產(chǎn)業(yè)支撐（感知、決策、執(zhí)行、通信系統(tǒng)軟硬件）、中游整車制造與解決方案、下游應(yīng)用。目前國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的主要參與者涵蓋科技型企業(yè)、傳統(tǒng)主機(jī)廠、造車新勢力等多種類型。

本屆北京車展上，江汽集團(tuán)展出了瑞風(fēng)RF8鴻蒙版車型。其人機(jī)界面，基于鴻蒙系統(tǒng)打造的AR引擎與華為車機(jī)無縫融合，可將導(dǎo)航、高階輔助駕駛信息形成3D顯示，實(shí)時掌握車速、碰撞預(yù)警等信息。

華為與奇瑞合作的智界S7也在本屆北京車展亮相。這款車搭載HUAWEI ADS 2.0高階智駕，泊車代駕VPD功能將于6月首發(fā)商用，自開自停、有位就能停。智界S7采用OneBox設(shè)計(jì)理念，帶來更大車內(nèi)空間，鴻蒙座艙4.0和大模型小藝齊備。

理想汽車宣布了智駕能力的進(jìn)化，智駕系統(tǒng)AD Pro 3.0將于5月初推送，包括千公里接管級別的高速NOA、復(fù)雜車位的智能泊車等功能。雷軍宣布了小米SU7的城市NOA將會在5月份開始推送，并且“高速NOA絕對可以媲美華為、小鵬”。比亞迪仰望U7則將在第三季度開通城市領(lǐng)航功能。

智能化的背后，是加速涌現(xiàn)的人工智能、通用大模型等創(chuàng)新成果。

在科大訊飛展位上，一些智能汽車新技術(shù)新應(yīng)用讓觀眾眼前一亮。一個看似平平無奇的座艙臺架，可以將大模型的概括、推理等能力深度融入用車場景中，和語音、視覺交互相結(jié)合，為用戶帶來智能的座艙體驗(yàn)。

目前，訊飛智能車載語音系統(tǒng)已覆蓋23個主要語種，搭載車型已銷往亞洲、歐洲、中東、南美等地的60多個國家與地區(qū)，讓海外用戶體驗(yàn)來自中國的智能用車服務(wù)。

就在車展的前一天，華為對端到端的探索也顯露出來。4月24日，2024年華為智能汽車解決方案發(fā)布會上，華為發(fā)布智駕新品牌“乾崑”，以及乾崑ADS 3.0高階智能駕駛、乾崑XHUD 2.0 AR導(dǎo)航等十大新品。

蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿曾對媒體表示，蔚來的端到端智駕方案是將感知模型與規(guī)控模型合并，實(shí)現(xiàn)信息無損傳遞。感知大模型與規(guī)控大模型的構(gòu)建，讓智駕擁有更強(qiáng)的預(yù)測能力，這也衍生出了一條通往L3級智能駕駛的路徑，因此各家都不遺余力。端到端的另外一條路是更龐大的世界模型，世界模型的引入，讓智駕的戰(zhàn)場縱深更加開闊。任少卿認(rèn)為，“車企一定會是真實(shí)世界中領(lǐng)先的人工智能企業(yè)?！?/span>

加快布局智能網(wǎng)聯(lián)

工信部原部長苗圩在其著作《換道賽車——新能源汽車的中國道路》中認(rèn)為：“電動化、智能化是汽車產(chǎn)業(yè)百年一遇之大變局的方向，它們分別代表換道競賽‘上半場’和‘下半場’，而智能化‘下半場’又是以電動化‘上半場’為基礎(chǔ)和前提的。”

智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，顧名思義，是融合了新能源、新材料、新一代信息技術(shù)、先進(jìn)制造等多元化創(chuàng)新科技的代表性產(chǎn)業(yè)，其重要性不言而喻。

在合肥市濱湖新區(qū)，市民能親身體驗(yàn)自動駕駛帶來的“黑科技”與便捷。乘客在固定站點(diǎn)登錄小程序下單，輸入目的地，一輛自動駕駛出租車不久就會到達(dá)。待乘客上車輸入驗(yàn)證碼后，自動駕駛出租車一路平順行駛、轉(zhuǎn)彎掉頭，最終安全抵達(dá)終點(diǎn)。

場景多維布局，產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背后，是近年來安徽省將新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，出臺一系列政策方案，競逐新能源汽車下半場，加快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新生態(tài)。

2021年，安徽省印發(fā)《新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“雙招雙引”實(shí)施方案》，將“智能汽車生態(tài)初步建立”設(shè)定為五項(xiàng)目標(biāo)之一，提出到2025年，中高級智能汽車實(shí)現(xiàn)特定環(huán)境市場化應(yīng)用；形成若干家智能汽車業(yè)務(wù)規(guī)模超過10億元的零部件企業(yè)；多級別、多場景智能汽車測試和智能交通示范路網(wǎng)設(shè)施環(huán)境基本建成；新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，“人—車—路—云”高度協(xié)同的智能基礎(chǔ)設(shè)施初步建成。2022年上半年，《安徽省“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》出臺，重申了這一目標(biāo)。

2023年5月，安徽省發(fā)布《安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)方案》，提出統(tǒng)籌推進(jìn)創(chuàng)新、智造、服務(wù)、人才、文化、資本、開放七大生態(tài)建設(shè)，全方位、立體化、系統(tǒng)性構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。當(dāng)年底，《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條例》通過表決，這是全國首部省級層面的新能源汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)立法。

圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，合肥已累計(jì)開放四批次測試道路1096公里，涵蓋乘用車、商用車、低速無人車等多個細(xì)分領(lǐng)域，構(gòu)建了國內(nèi)首個城市級“車、路、網(wǎng)、充”一體化云監(jiān)管平臺,已接入智能網(wǎng)聯(lián)測試車輛170輛，新能源汽車數(shù)據(jù)11萬輛。

合肥、蕪湖市已獲批國家“智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展”第二批試點(diǎn)城市。安徽省開放道路測試與示范應(yīng)用道路1102公里，涵蓋公園觀光、智慧公交、智慧港口、礦山、航運(yùn)等多個應(yīng)用場景，發(fā)放道路測試和示范應(yīng)用牌照86張，完成測試?yán)锍?6萬公里。

產(chǎn)業(yè)鏈上謀合力

政策支持不斷強(qiáng)化的同時，行業(yè)企業(yè)也正在加大研發(fā)投入、加快創(chuàng)新步伐，順應(yīng)電動化智能化發(fā)展趨勢。

“誰說奇瑞沒有靈魂，奇瑞的靈魂是智能化?！北緦帽本┸囌骨?，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍曾表示，未來5年，奇瑞將投入200億元用于智能化轉(zhuǎn)型，全力提速智能化戰(zhàn)略。

若從2010年，奇瑞開始搭建智能駕駛平臺，設(shè)立蕪湖市汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司算起，奇瑞已在自動駕駛領(lǐng)域走了14年。

“大卓將圍繞全球1300萬奇瑞用戶，打造市場、用戶、產(chǎn)品、運(yùn)營的商業(yè)閉環(huán)，全速推進(jìn)未來三年奇瑞的智能化轉(zhuǎn)型，用五年時間走完十年智駕路。”展會期間，奇瑞汽車副總經(jīng)理、大卓智能CEO谷俊麗博士表示，大卓將迅速建立起全球領(lǐng)先的“三個一”技術(shù)優(yōu)勢——一個端到端大模型，實(shí)現(xiàn)“感知+認(rèn)知”智能的融合協(xié)同；一個極致智價比的全球化平臺，支持多功能、多場景、多產(chǎn)品、多車型的開發(fā)適配；一個全球通用的大數(shù)據(jù)閉環(huán)體系，支持全球百萬量級的智駕量產(chǎn)和產(chǎn)品迭代。

2023年4月，江汽集團(tuán)也發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略，確立“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”的品牌價值觀，強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新，整合全球造車資源和優(yōu)勢技術(shù)，加強(qiáng)新能源領(lǐng)域的開放合作布局，與華為數(shù)字能源的戰(zhàn)略合作不斷向高層次、寬領(lǐng)域延伸。

本屆車展前夕，江淮汽車與華為數(shù)字能源在北京簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。這也是繼去年底，江淮汽車與華為終端簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》后，雙方的又一次簽約。

根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞新能源汽車的車、機(jī)、充三位一體，重點(diǎn)在新能源汽車車型/平臺技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、智能電動部件應(yīng)用與開發(fā)制造、新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營、新能源汽車國際化等領(lǐng)域展開全面深入的戰(zhàn)略合作。

與此同時，江淮汽車持續(xù)深化在智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域的合資合作布局，進(jìn)一步強(qiáng)化在軟件技術(shù)、智能駕駛、智能座艙等方面的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。

“在軟件定義汽車的新時代，江汽集團(tuán)將以高性能智能架構(gòu)為核心，通過中央計(jì)算、區(qū)域控制和服務(wù)化技術(shù)，賦予汽車更高的智能化。通過專注于芯片算力、更新速度、軟硬件服務(wù)組合和多維安全，實(shí)現(xiàn)軟硬件高度解耦，打造具有代差優(yōu)勢的產(chǎn)品。”江汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為一家有著60年造車底蘊(yùn)的汽車企業(yè)，江汽集團(tuán)始終堅(jiān)持以用戶為中心，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新迭代，并對未來出行方式進(jìn)行深度思考和探索。