財(cái)經(jīng)作家肖磊發(fā)文稱(chēng)，從目前新能源車(chē)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口數(shù)據(jù)看，整個(gè)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的初步格局和趨勢(shì)已經(jīng)較為明顯。

品牌方面，無(wú)論是國(guó)內(nèi)，還是海外市場(chǎng)，比亞迪(260.10 -1.38%,診股)和特斯拉很大的可能已經(jīng)形成兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面，盡管比亞迪國(guó)際市場(chǎng)份額還有限，但以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈和整個(gè)可持續(xù)體系支撐的國(guó)際化，后勁會(huì)很強(qiáng)，增長(zhǎng)可能會(huì)很快。

技術(shù)發(fā)展方面，一個(gè)是電池，另一個(gè)是智能化，這個(gè)實(shí)際上并不能決定當(dāng)下的品牌走勢(shì)（以前可以），因?yàn)殡S著新能源車(chē)規(guī)模的擴(kuò)大，電池和智能化的扁平化反而會(huì)更明顯，很難有車(chē)企會(huì)完全領(lǐng)先對(duì)手好幾代，就算領(lǐng)先好幾代，也很難成為影響消費(fèi)者的重大因素，因?yàn)槠渲T多的成本，都體現(xiàn)在了終端價(jià)格層面。類(lèi)似于此前汽車(chē)技術(shù)層面的安全帶和安全氣囊、防抱死系統(tǒng)等等，以及同款車(chē)型的低配、高配等。

當(dāng)然，這里面，最值得關(guān)注點(diǎn)在于，中國(guó)的幾個(gè)造車(chē)新勢(shì)力。我個(gè)人覺(jué)得需要迅速的做出調(diào)整，因?yàn)闀r(shí)不我待。

汽車(chē)的使用壽命是很長(zhǎng)的（新能源車(chē)的壽命也會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)），隨便一臺(tái)車(chē)，用個(gè)十年都是常事，跟手機(jī)、電腦這種，兩三年就得換新的電子消費(fèi)品不可同日而語(yǔ)，所以很多時(shí)候，買(mǎi)汽車(chē)也要考慮，這個(gè)汽車(chē)未來(lái)的服務(wù)能否有可持續(xù)性，這一點(diǎn)實(shí)際上規(guī)模和歷史業(yè)績(jī)等是會(huì)帶來(lái)很大影響力的。也就是買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候，大家可能會(huì)想，這是否是一個(gè)百年企業(yè)，會(huì)否成為一個(gè)百年企業(yè)（新能源車(chē)消費(fèi)者的拷問(wèn)）。

過(guò)去大家追逐新品牌，更多的是“發(fā)燒友”形式的消費(fèi)，一個(gè)發(fā)布會(huì)的演講，可能就會(huì)增加很多購(gòu)買(mǎi)者，但對(duì)于真正的，大規(guī)模消費(fèi)新能源的普通人群來(lái)說(shuō)，根本不會(huì)關(guān)心這些，基本都是隨大流消費(fèi)，從來(lái)不是“發(fā)燒友”形式的消費(fèi)，這一點(diǎn)需要迅速想明白。隨大流意味著，大家買(mǎi)什么車(chē)，我就跟著買(mǎi)。

這種背景下，一個(gè)小建議是，極端的說(shuō)，蔚小理等，壓力會(huì)越來(lái)越大，可能需要戰(zhàn)略性整合，成為一個(gè)整體的造車(chē)新勢(shì)力巨型集團(tuán)，然后跟比亞迪、特斯拉，以及更多傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

這里面可以保留獨(dú)立品牌發(fā)展，但可以把管理、服務(wù)，以及后勤、智能化等等技術(shù)的使用、研發(fā)等，進(jìn)行統(tǒng)一，更主要的是把各類(lèi)碎片化的，此前用來(lái)彼此競(jìng)爭(zhēng)的各種資源進(jìn)行整合，形成資金、生產(chǎn)、研發(fā)、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)等等層面的聚合效應(yīng)，才可能有機(jī)會(huì)分到可持續(xù)的市場(chǎng)。蛋糕大了，大家少分一點(diǎn)都很多，如果蛋糕不大，全部分給一方，也很難有啥意義，因?yàn)楹艽嗳?，大廠商順帶就搶走了，都不用刻意針對(duì)性競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)然，有一些品牌，是專(zhuān)注于國(guó)際市場(chǎng)的，甚至是國(guó)際市場(chǎng)某個(gè)區(qū)域的，而還有一些品牌，是專(zhuān)注于中國(guó)農(nóng)村的等等，如果就是要去深耕特別細(xì)分的市場(chǎng)，那也是可以理解的，機(jī)會(huì)同樣也存在。

但無(wú)論如何，中國(guó)正在“溫水煮青蛙”式的重新定義全球汽車(chē)行業(yè)，這種定義，甚至是下一個(gè)一百年級(jí)別的，類(lèi)似于一百年前福特發(fā)明汽車(chē)流水生產(chǎn)線那種，而中國(guó)引發(fā)的變革，不僅僅是生產(chǎn)線，還有礦產(chǎn)、材料、設(shè)計(jì)、交通、通訊、能源、智能化等等綜合領(lǐng)域的“古今之變”。