11月26日，長安汽車公告稱，與華為簽署《投資合作備忘錄》。經(jīng)雙方協(xié)商，華為擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司，公司擬投資該目標(biāo)公司并開展戰(zhàn)略合作，雙方共同支持目標(biāo)公司成為立足中國、面向全球、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

華為智能汽車解決方案BU是華為公司面向智能汽車領(lǐng)域的段端到端業(yè)務(wù)責(zé)任主體，將華為公司的ICT技術(shù)（信息通信技術(shù)）優(yōu)勢(shì)延伸到智能汽車產(chǎn)業(yè)，提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件。華為已上市30多款智能汽車零部件，通過HI（Huawei inside）模式和智選模式提供智能汽車解決方案，華為堅(jiān)持不造車，助理客戶造好車、賣好車。

華為智能汽車業(yè)務(wù)主要有三種業(yè)務(wù)模式，按與車企合作由淺入深，分別為汽車零部件供應(yīng)商模式、華為HI（Huawei Inside）模式、華為智選模式。

模式一：汽車零部件供應(yīng)模式

華為作為一級(jí)或二級(jí)零部件供應(yīng)商，為車企或零部件生產(chǎn)商提供標(biāo)準(zhǔn)化的零部件。

通俗的來說就是華為車BU把自研零部件賣給車企，比如 車載抬頭顯示、電驅(qū)、激光雷達(dá)等。

模式二：華為HI（Huawei Inside）模式

華為向車企提供全棧智能汽車解決方案，覆蓋五大智能系統(tǒng)（智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)和智能車云服務(wù)）以及整套零部件（設(shè)計(jì)30多種智能化部件）。

通俗的來說就是合作車企的車內(nèi)放入了一整套的華為智能電動(dòng)方案。目前，華為HI模式的伙伴主要有兩個(gè)品牌，分別是華為與北京汽車合作的極狐以及與長安汽車合作的阿維塔。                         

模式三：華為智選模式

在智選模式中，華為從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、營銷到終端銷售均深度參與。相比HI（Huawei Inside） 模式在開發(fā)進(jìn)程和商業(yè)布局的話語權(quán)更重，同時(shí)可以更好利用華為在智能終端領(lǐng)域積累的強(qiáng)大渠道優(yōu)勢(shì)和品牌力。目前智選模式有兩個(gè)品牌，一個(gè)是華為與塞力斯合作的問界，另一個(gè)是華為與奇瑞合作的智界。北京汽車與江淮也已加入合作，未來將組成華為四界。